Xe vào chỗ giằng bị kêu cọc cọc, ai giúp mình với
 

mình mới mua 1 con CD 125T date 2001, minh ở Sài Gòn

1.vấn đề là mình mới lấy xe về, chạy vào chỗ giằng thì kêu cọc cọc, không biết nó bị gì nữa.

2.mình muốn gắn yên sau loại nhỏ,bỏ cái thồ hàng ra,tìm loại đó ở đâu và giá cả bao nhiêu.

3.tìm mua cặp kiếng hình chữ nhật giống kiếng của Honda Custom 125 thì tìm ở đâu và giá cả như thế nào

4.bánh xe sau, nhìn nó lệch so với chắn bùn,nhưng nhìn chắn bùn và cặp pô thì cân xứng,vậy là sao hỉ mọi người

5.cặp pô zin nghe yếu quá, mình muốn thay cặp po khác, thế thì thay cả 2 cây hay là giữ lại cổ po zin vậy

6.cuối cùng mình muốn bánh sau loại bản to hơn vì xe này bánh bé quá,thì cần phải thay, mua những thứ gì và chi phí thiệt hại cho cái bánh sau đó như thế nào
xin cảm ơn sự giúp đõ của mọi người Emo43

http://hoangtuden.com/showthread.php?p=74433#post74433

Hi vọng những topic như vậy sẽ giúp đỡ bạn ít nhiều, trên diễn đàn có nhiều chuyên mục giúp đỡ trước đây, bạn đọc lại xem có giúp ích được gì hay ko! Thân mến..

thanks bạn nhiều, đang cố gắng tìm mà chưa thấy gì khả quan cả.

1- Bạn không nói rõ là tiếng kêu phát ra từ đâu nhưng xe bị kêu như vậy khả năng lớn n hất là bị nhún hoặc bộ cổ, có thể đem ra tiệm Đa đường Ngô Quyền Q10 để họ kiểm tra lại

2- Loại yên sau nhỏ có thể ra chợ Tân Thành Q5 để kiếm hoặc ra tiệm làm đống Kim Thành đường Nguyễn chí Thanh Q10. Tuỳ theo vật liệu khác nhau mà giá cả khác nhau, nếu là sắt gò thì giá khoảng trên 300K

3- Kiếng giống Custom125 bạn ra chợ Tân Thành kiếm nhé! Nếu kiếng zin giá khá cao, khoảng trên 1T2

4- Bạn kiểm tra bánh xe với gắp xem có bị lệch không, rất có khả năng vè sau bị lệch.

5- Muốn thay pô có thể ra tiệm pô Long (Trước ở Nguyễn Tiểu La Q10, nay đã dời về đường Bình Thới Q11) hoặc tiệm Kim Thành (Ng chí Thanh) cũng được.

6- Bánh sau CD125T zin là bánh 17" với vỏ tiêu chuẩn là 3.00-17", muốn bánh sau lớn hơn bạn có thể thay 3.50-17" nhưng nhìn không đẹp. Muốn hài hoà bạn phải thay niềng 16". Có thể thay niềng 1.85-16" hay 2.15-16" và đi vỏ 3.50-16" hoặc tubeless 100/90-16" (nếu muốn lớn hơn có thể đi vỏ 110/90-16" v.v....) Niềng 16" khá mắc, nên cân nhắc và tham khảo giá trước

em xin cám ơn anh jimmy nhiều, kiểm tra bánh thì thấy do bánh không phải do dè,còn mấy cái kia phải từ từ thay,hihih lấy xe về xong khô máu trầm trọng,cảm ơn mọi nguoi đã giúp đỡ

nếu niềng 16 thì có cần đụng chạm gì không anh, hay chỉ thay vao thôi,không ảnh hưởng gì

Không vấn đề gì cả chỉ là nếu gắn vỏ lớn vào, ví dụ như 110/90-16 thì có thể cạ vào miếng nhựa lót vè sau khi nhún thôi. Cần canh bánh sau cho thật kỹ.

Em cái này khá nhiều bác trả lời rồi nhưng vấn chưa thông:

Bánh 120/80-16 thì bản 120 và cao 96 đúng ko Anh Jim?
Còn bánh 110/90-16 thì bản 110 và cao 99.

Vậy nếu lọt đc bánh 120 vào mà ko cạ ngang như gắp hay cac-te, thì trên lý thuyết 120/80 đỡ cạ dọc hơn chứ nhỉ? Vì 96<99

Thế sao em thấy các anh em đều bảo 120 là chắc chắn cạ nóc vè và khuyên dùng 110? Tư vấn giúp em với Emo013

Thường AE chơi bánh to là bị cạ ngang chứ không sợ cạ dọc vì có thể tăng hay đôn phuộc nhún sau lên. Cạ ngang đa phần là bị cạ vào miếng nhựa lót vè sau hoặc bị cạ ngay vào vè sau
Nếu xe bị cạ theo chiều dọc khi nhún thì do chở quá nặng hoặc nhún sau quá yếu thôi...

Nếu vậy giải pháp an toàn là 110/80 thay vì 110/90 đúng ko anh? Vậy thì không biết trông còn "đầy vè" hay hầm hố nữa không nhỉ?