|
...dành cho tour cuối năm "Những Đêm Không Ngủ"...
Nhân có việc lên Đà Lạt, Hee kết hợp chuyến đi thành chuyến khảo sát tiền trạm lộ trình tour cuối năm “Những Đêm Không Ngủ” của diễn đàn chúng ta. Sau đây là một vài điều thực tế ghi nhận được :
Hee xuất phát và đi đúng theo lộ trình của tour đã đề ra… Chặng 1 : HCMC – Phan Thiết -Nhìn chung chặng đường này khá tốt vì quốc lộ 1A luôn được bảo dưỡng để nhằm phục vụ tuyến Bắc –Nam. Tuy nhiên, cũng cần chú ý vài điểm sau : +Đoạn cầu Đồng Nai thường xuyên kẹt xe do đang trong quá trình sửa chữa và xây mới, mọi ng cần chú ý khi di chuyển, tránh tai nạn và thất lạc. Cần có phương án tập trung lại sau khi qua đoạn này để chấn chỉnh đội hình. +Đoạn bắt đầu vào địa phận tỉnh Bình Thuận… đường ở khu vực này đang được sửa chữa, nâng cấp nên nhiều đoạn công trường ngổn ngang, đường chỉ còn 1 làn đường 1 chiều và di chuyển theo sự điều khiển của công nhân công trình, đường rải đá dăm nên khá trơn. Chặng 2 : Phan Thiết – ngã rẽ vào Đại Ninh -Giống như đoạn vào Phan Thiết, đường đang sửa chữa nhiều đoạn nhỏ… -Đặc biệt đoạn đường này rất nhiều trường học bên đường nên nếu di chuyển vào giờ tan trường thì hơi khó khăn vì các em học sinh đông và chạy cũng rất “lụa”… Chặng 3 : ngã rẽ vào Đại Ninh – ngã rẽ vào quốc lộ 20 CHÚ Ý : ĐOẠN ĐƯỜNG NGUY HIỂM CỦA HÀNH TRÌNH -Khi rẽ trái từ quốc lộ 1A vào đường đi thủy điện Đại Ninh, đường sẽ nhỏ lại và vì hôm đó đoàn di chuyển buổi tối và khu vực này dân cư thưa thớt nên đèn nhà dân còn le lói và chắc chắn là ko có đèn đường è tối đen như mực. -Qua cây cầu số 1…chú ý có 1 khúc cua lớn -Qua cây cầu số 2 : khi vào cầu số 2 là lên dốc nên ra khỏi cầu là xuống 1 dốc lớn và cuối con dốc là 1 ổ gà to to…bắt đầu những món ăn chơi của cung đường Đại Ninh… -Cột mốc cách nhà máy 33km : từ cột mốc này tính lên 6km về phía trước là đoạn Ổ GÀ Ổ VOI Ổ KHỦNG LONG… mọi người ko cần sợ, cứ đếm 1 2 3 4 5 là có 1 ổ gà 6 7 là có 1 ổ voi vài trăm mét sẽ có ổ khủng long…đoạn này mọi người nên chạy chậm vì các loại ổ liên hoàn, nhiều khi né được 1 2 cái đã nới tay côn sẽ lọt ngay vào cái thứ 3, thứ 4 và sẽ nguy hiểm…nhiều đoạn đường chỉ còn khoảng 30 cm, 2 bên là hố… +qua quán Hoa Phượng, nhìn thấy chữ VNPT bên trái là có 1 ổ voi cực lớn. +qua cây cầu sau đó là 1 ổ gà lớn +cột mốc 27km cách nhà máy : ổ gà lớn +cột mộc còn 26km : đi tiếp khoảng hơn 100m, đường xuống dốc và cuối dốc là ổ gà lớn. +cuối cách 25km đầu 24km : 20m ổ gà +nhìn thấy quán Linh Xuân : đường nát bét +cách 22km : 200m đường đá. +qua cột mốc còn 21km : lên dốc rồi xuống là 1 bãi ổ gà, từ đoạn này trở đi, đường nhỏ lại nữa, quanh co, cây cối um tùm 2 bên đường, tầm nhìn rất hạn chế. Khoảng 3-4km +qua cột mốc còn 15km : 1 bãi ổ gà +qua cột mốc còn 14km : khoảng hơn 100m là 1 khúc cua nguy hiểm ( có vực ) +còn 13km : cua trái sẽ vào 1 bãi ổ voi +còn 8km : vào khu dân cư +qua khu dân cư, đường chuyển sang địa hình dốc khá cao, quanh co, trơn trượt do cát và đá nhỏ từ triền núi đổ xuống do phá đá… +sạt núi đoạn này có 2 3 chỗ. +còn 5km : khúc cua nguy hiểm ( có vưc ) +còn 3km bắt đầu khoảng chục km dốc đứng, dài, sau đó đổ dốc với những cua gắt. Đoạn này đường tốt hơn vì hình như mới làm lại, tuy nhiên cũng chấm phá vài ổ gà chất lượng cao. Đoạn này dốc dài và liên tục, xe nên lấy trớn nếu ko sẽ có thể bị trôi nếu mất đà. Sợ nhất là qua đoạn đường xấu mọi người nhấn ga đoạn này thì mệt. +đoạn đường từ Thủy Điện ra ngã rẽ vào quốc lộ 20 lên Đà Lạt đường tương đối tốt hơn nhưng cũng có vài đoạn khoảng 50m đường mất lớp nhựa. Chặng 4 : quốc lộ 20 lên Đà Lạt -Đường tốt đến chân đèo Prenn thì đang sửa, rất xấu. -Đi đêm đề phòng xe tốc hành, xe tải chạy với tốc độ cao. Chặng 5 : Đà Lạt - TP.HCM -Đoạn đường đèo Bảo Lộc quả là thử thách các tay lái, đoạn này anh em nên phân tốp nhỏ, vì đường hẹp mà đá ngổn ngang, xe lại lưu thông 2 chiều, đi đoàn dài khá là khó khăn. -Ngoài ra thì đường về thành phố khá tốt, chạy thoải mái chỉ đề phòng các anh bắn tốc độ dọc đường... http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...ym2228825.jpeg http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...m22183129.jpeg http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...nz2529327.jpeg http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...mg2691263.jpeg http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...zw2418446.jpeg http://upnhanh.sieuthinhanh.com/user...zw2622451.jpeg |
|
Nhìn chung đường cũng không xấu lắm so với tưởng tượng của mình, theo mình cũng không đáng ngại lắm, chỉ cần không chủ quan, luôn cẩn thận quan sát kỹ là được. Cám ơn Hải đã chịu khó đi tiền trạm và ghi chép lại rất chi tiết. :tks:
|
Em nghĩ đoạn này nếu đi ban ngày thì không vấn đề lắm, nhưng chúng ta di chuyển vào ban đêm nên không thể xem thường, qua nhưng khúc này chắc chắn sẽ phải có đội dẫn đầu cử người ở lại để ra dấu và báo cho mọi người biết và những đoạn này các xe nên có khoảng cách để giữ an toàn...Vài ý kiến của em.
|
Chỉ cần chạy hàng 01, tốc độ hợp lý (cái này do người dẫn đường) như thế là ồn. Anh em libero chỉ cảnh báo các chướng ngại vật đáng kể thôi.
Có thể chia và chạy theo nhóm cách nhau 10'-15'. Bộ phận bọc hậu phải tương đối hùng hậu |
Trích:
Anh em nên chạy cẩn thận, để ý nhau, tránh bị dồn cục khi người phía trước gặp chướng ngại vật dễ lao vào nhau, hỗ trợ chỉ chướng ngại vật... Trên tinh thần đi đến nơi, về đến chốn. Đi đông, về đủ, an toàn tối đa... |
Kính thưa Anh Chị Em ! bộ phận bảo vệ lộ trình sẽ có biện pháp hợp lý để bảo đảm an toàn cho toàn đoàn, Anh Chị Em chúng ta chỉ cần tuân thủ các hướng dẫn của Ban Tổ Chức là đủ.
|
Trích:
Ngoài ra chia nhóm là chuyện cần thiết! libero cũng phải đông để cảnh báo cho đoàn những chỗ cua gắt hay đường gặp chướng ngại... |
Có 1 tí xíu nho nhỏ này muốn nhờ ae chỉ giáo, do tour này chủ yếu di chuyển ban đêm, đặc biệt thời gian này thời tiết khá lạnh có thể mưa, ban đêm chắc chắn sẽ rét, nên để bàn tay có cảm giác tốt để lái xe rất quan trọng. ae nào biết chổ bán loại găng tay tốt (bằng da hoặc chuyên dụng cho moto chẳng hạn) vừa giữ ấm tay vừa tạo cảm giác tốt cho tay vít ga,bóp thắng thì chỉ giáo nhé, xin cảm ơn!
hình như e pót nhầm đị chỉ, nếu không đúng nhờ mod chuyển giúp.Cảm ơn ạ! |
ý kiến Jim rất chính xác, phải đi đội hình zichzac, di chuyển chậm và giữ khoảng cách an toàn. nếu có thể thì AE nên mua thêm đèn lân tinh ( loại như phao đèn câu cá) nhóm mở đường có thể dùng để làm dấu những đoạn nguy hiểm cần lưu ý, những đoạn nhiều ổ voi, loại đèn này rẽ và dễ xử dụng, có thể sáng liên tục 4 giờ đồng hồ.Vài lời góp ý vì thấy tour này đi đêm hơi căng.
|
| Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 11:21 PM. |
Powered by: vBulletin v3.x.x
Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.