Trích:
|
Nguyên văn bởi Eccentric
Thêm thông tin cho 2 bác tính toán Vc:
1. Piston Max hay Viva khi gắn vào CD thì bề mặt điểm chết trên cũng thấp hơn so với mặt bằng xilanh khoảng 2mm.
2. Roăng dzin của CD chỉ bằng 1/2mm, trong khi roăng lô thì = 2mm lận, cái này cũng làm thay đổi Vc.
|
Tính toán lại với thông số do Eccentric cung cấp:
- Xe CD gin: Với N=(Vd+Vc)/Vc=9,4:1 (có tài liệu nói là 9,3:1) => Vc=Vd/8,4=3,14*4,4^2/4*4,1/8,4=7,42cm3
Vc này đã bao gồm cả phần thể tích Vj do joint lót tạo ra và Vh do mặt piston thấp hơn mặt xilanh (đối với piston gin thì Vh=0 vì 2 mặt này bằng mí), do đó thể tích phần chảo + phần lõm của hai mắt souppap trên piston, gọi tắt là Vcm, bằng Vc-Vj-Vh
Vcm=Vc-Vj-Vh=7,42-3,14*4,4^2/4*0,05-0=6,66cm3
- Lên trái Max, d=5,35cm, lót joint 0,5mm, mặt piston hụt 2mm so với mặt xilanh:
+ Vd=3,14*5,35^2/4*4,1=92,12cm3
+ Vj=3,14*5,35^2/4*0,05=1,12cm3
+ Vh=3,14*5,35^2/4*0,2=4,49cm3
+ Vc=Vcm+Vj+Vh=6,66+1,12+4,49=12,27cm3
=> N=(92,12+12,27)/12,27=8,51:1
Nếu lót joint 2mm thì Vj=3,14*5,35^2/4*0,2=4,49cm3, lúc đó tỉ số nén N=(92,12+12,27+4,49-1,12)/(12,27+4,49-1,12)=6,89:1
- Lên trái Viva, d=5,4cm, lót joint 0,5mm, mặt piston hụt 2mm so với mặt xilanh:
+ Vd=3,14*5,4^2/4*4,1=93,85cm3
+ Vj=3,14*5,4^2/4*0,05=1,14cm3
+ Vh=3,14*5,4^2/4*0,2=4,58cm3
+ Vc=Vcm+Vj+Vh=6,66+1,14+4,58=12,38cm3
=> N=(93,85+12,38)/12,38=8,58:1
Nếu lót joint 2mm thì Vj=3,14*5,35^2/4*0,2=4,58cm3, lúc đó tỉ số nén là N=(93,85+12,38+4,58-1,14)/(12,38+4,58-1,14)=6,93:1
Một vài nhận xét:
- Chêm joint dày hay mỏng cũng là một trong những biện pháp thay đổi tỉ số nén
- Trong cả hai trường hợp lên trái Viva và Max, không nên lót joint dày 2mm vì như vậy tỉ số nén sẽ quá thấp, trừ phi áp dụng cùng với các biện pháp khác để giảm thể tích buồng đốt.
- Một vài lò độ xe CD dùng một loại piston (không rõ của xe gì vì họ giấu như bí quyết riêng) có d=53,5-54mm và mặt piston bằng mí với mặt xilanh, nếu không tém đầu piston hoặc lã chảo hoặc chêm joint dày thì sẽ dẫn đến tỉ số nén quá cao, cỡ >13:1.
- Trong thực tế, người ta dùng một máy đo áp suất, gắn vào lỗ bugi rồi đạp hay đề một lúc, con số tối đa chỉ trên đồng hồ áp suất tính bằng át-mốt-phe chính là tỉ số nén của máy.
- Còn một điều chưa rõ: định nghĩa tỉ số nén như vậy là ở vòng tua máy nào, lúc công suất đạt cực đại hay trung bình hay ở garanti, ai biết chỉ dùm.