[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi duongtuarch

các bác cho mình hỏi cái, mình đang đi xe hondaCB125T đời 96, xe mình chạy máy zin 2 piston 1 lên 1 xuống, bình xăng con đôi nên hao xăng quá, nay mình muốn xoay zên 2 piston cùng lên cùng xuống,thay bình xăng con 1 ngăn và thay trái piston lớn để lên 200cc thì có hư máy, đi bền xe không? xin các bác chỉ giáo giùm!

Hao xăng có rất nhiều nguyên nhân ví dụ như: BXC cũ không chuẩn, pô air dơ, hở bạc, tuột nồi v.v... chứ không phải do dên lên xuống hay 1 hoặc 2 BXC
Nếu bạn thay piston cho lớn lên (như bạn đề cập) thì cũng không vấn đề gì hại máy, nếu làm chuẩn xe đi vẫn bền...

Gợi ý:
- Bạn không can thiệp về dên xe, không xoay dên==> Giữ nguyên
- Nếu BXC đôi đã cũ nên thay BXC mới, nhưng thay BXC đôi thì khó kiếm ==> Thay 1 BXC, CBR hoặc Sonic. Về co xăng để gắn 1 BXC có thể mua co xăng Rebel (zin và lô đều OK) hoặc co xăng CD125 chế lại cũng OK. Chế lại pô air (Sườn Honda CB125 rộng rãi dễ độ chế hơn sườn CD125 nhiều)
- Xem lại bộ nồi, nếu mòn hay chai bố nồi nên thay mới.

Lưu ý:
- Khi gắn BXC nên gắn lọc xăng.
- Bộ nồi tùy theo thợ canh, không quan trọng là phải 5 hay 6 lá bố nhé!
- Nên thay cặp bugi mới, bugi cho Honda CB125T dùng loại bugi thường chỉ số nhiệt trung bình là OK rồi, không nhất thiết phải là bugi bạch kim hay mắc tiền làm gì. Ví dụ: NGK C5 hay NGK C6

Chúc bạn mau chóng có con xe ưng ý