Tất nhiên khung sườn là bộ phận quan trọng nhất của xe, và xem khung sườn thì cần phải tìm hiểu về nhãn hiệu, đời và tình trạng hiện tại. Nhãn hiệu sườn thì nhiều đến vô chừng, nhiều sườn nhìn đơn giản, hiệu lại lạ tai, nhưng giá trị của nó rất mắc. Khác với các loại phụ tùng, khi không bị rỉ sét, chấn động gây biến dạng, móp, nứt, gãy... sườn vẫn có tuổi thọ sử dụng rất cao, nếu các bạn ko lăn tăn vấn đề mới cũ, trầy xước (trừ sườn cacbon). Lời khuyên: Nên xem trước nhãn hiệu, sau đó tra Google, hoặc hỏi han để biết được giá trị thực sự. Mua xe đời cũ càng nên xem các phụ tùng hiện thời có tương thích khi thay vào sườn hay ko, td, như đường kính cổ xe, cốt yên bao nhiêu, có lắp thắng đĩa được hay ko?
Groupset
Phần thứ 2 quan trọng kế đến là Groupset, là 1 nhóm các bộ phận chủ yếu của xe đạp, bao gồm đề trước, sau, tay chỉnh đề và tay thắng, trục giữa, đùm trước sau, sên, líp, giò dĩa, đĩa thắng hoặc càng thắng V. Không như khung sườn với hàng trăm hiệu, 3 groupset phổ biến bây giờ là hàng Shimano, Campagnolo, Sram. Ở đây chỉ nói đến Shimano thôi cũng thấy hoa cả não rồi.
Hiện nay với MTB các groupset Shimano được chia theo các bậc như sau tương ứng với chất lượng và giá tiền, từ thấp đến cao.
- Touney SIS
- Altus
- Acera
- Alivio
- Deore
- Deore LX
- SLX
- XTR
Giá tham khảo 1 group Alivio khoảng 4-5 triệu, Deore khoảng 8-9, và group SLX hiện nay khoảng 1x triệu.
Với Road thì thứ tự trên như sau:
- Sora
- Tiagra
- 105
- Ultegra
- Dura-Ace
Giá của groupset cho xe Road thì còn mắc hơn, có lẽ còn do NSX phải chú ý cho trọng lượng của group sao cho nhẹ nhất có thể đến từng gr. Thế nên nhiều phụ tùng xe road có chất liệu là cacbon.
*Chú ý: Trong mỗi phân khúc groupset còn chia ra thành các phân khúc nhỏ. Nói nữa chắc em cũng điên, huống gì các bác, thế nên em xin nhé.
Tất nhiên giá càng cao thì càng chất lượng, chuyển động mượt mà, êm nhẹ và chất liệu cũng tốt và bền hơn. Ngoài ra, kiểu dáng cũng là 1 phần quan trọng khiến các tín đồ xe đạp cắn răng móc hầu bao trang bị cho “cục cưng” yêu quý của mình. Hãy xem thử 1 group XTR 2012 xem, cứ mỗi lần nhìn nó, tim tôi cứ như muốn nhảy ra khỏi lồng ngực, cảm giác thổn thức cứ như gặp lại người tình cũ, gần ngay trước mắt mà xa như tận chân trời.
Hay Dura-Ace Di2 dành cho xe Road, cứ như 1 tác phẩm nghệ thuật đương đại.
Nhưng tất nhiên, không phải lúc nào cũng cứ theo goupset, bạn có thể chọn món này 1 ít, món kia 1 ít, tùy theo sở thích và túi tiền. Các tiệm xe đạp hoặc các hãng xe đạp lớn nhỏ vì thế cũng ráp lung tung để giảm giá thành, hoặc theo yêu cầu của chủ xe. Và một số món không theo group cũng rất tốt và mắc tiền, thí dụ như đùm của hãng Novatec, nổi tiếng về độ trớn, hoặc giò dĩa FSA cực đẹp, hệ thống thắng của Tektro danh tiếng, những bộ líp đắt tiền với tiếng gõ ngược tanh tách đều và thanh như tiếng thủ thỉ của người tình thủa mới yêu nhau.
Như thế groupset thì chỉ 3 nhà cung cấp, nhưng phụ tùng riêng lẻ thì cũng vô vàn, lại phài tìm hiểu để biết “nàng” của ta chơi "hàng" có danh giá hay không. Ở đây không bàn tới vấn đề giả mạo, nhái, hay hàng loại 2 vì thực sự Bi cũng ko biết rõ lắm, chỉ nghe người ta nói, hehe...
Khi đi chọn xe mới hoặc xe ráp, mua được các groupset hoặc phụ tùng ngon, đã thấy đáng tiền, qua bao nhiêu năm, groupset vẫn sử dụng mượt và đẹp, phần vì rất bền, phần vì người chơi hàng xịn vẫn có ý giữ gìn nâng niu hơn. Hơn nữa, thường group thường tương đương với chất lượng của sườn, đã chơi group tốt không lẽ lại đặt vô 1 cái sườn rẻ tiền, trừ khi có ý đồ
. Chọn xe bãi, thấy xe đi theo 1 group hoặc 1 cụm phụ tùng chất lượng cao như nhau, lòng tin cũng cứ thế mà tăng lên. Ngược lại, 1 xe mà phụ tùng lắp lung tung, năm cha bảy mẹ, ngon dở đủ loại thì nên dè chừng. Khả năng là tay lái xe nọ gom ba thứ phụ tùng rơi rớt qua bao đợt bán xe lắp đại vào 1 cái sườn. Cái này do em đi qua mấy bãi lớn, đúng lúc thấy quy trình "thịt" xe thôi.
(Còn tiếp)
dài quá hả, nhằm nhò gì, để hiểu rõ, các ae còn đọc gấp trăm lần như này kia
, hehe... Không sao, bài này chỉ còn 1 kỳ nữa thôi.