Xem bài viết đơn
  #7  
Cũ 28-10-2009, 02:06 PM
mquan's Avatar
mquan mquan vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Senior Member
Kiếm tiền độ xe
 
Tham gia ngày: Jul 2009
Bài gởi: 144
Thanks: 181
Thanked 892 Times in 104 Posts
Biến số xe: 52-U6 7389
Gửi tin nhắn qua Yahoo chát tới mquan
Mặc định

Tìm hiểu về xăng nitro :

Nhiên liệu dành cho đông cơ cho mô hình điều khiển cấu thành từ 3 thành phần, methanol, dầu bôi trơn và nitromethane. Những nhà sản xuất nhiên liệu thường thêm một vài loại phụ gia đặc chế nhằm khắc phục các vấn đề thường gặp khi dùng nhiên liệu mô hình. Tuy nhiên, bài này chỉ xin đề cập tới những thành phần chủ chốt trong nhiên liệu và bạn nên làm gì để bảo quản nhiên liệu không bị suy giảm phẩm chất. Những mẹo này chắc sẽ giúp động cơ mô hình làm việc dễ dàng hơn.
Tại sao xăng nitro lại bị giảm phẩm chất
Thành phần lớn nhất trong nhiên liệu Rc là methanol, là một loại cồn. Methanol có tính háo nước, nên nó sẽ hút ẩm. Điều này làm cho xăng sẽ dần bị trộn nước, và máy sẽ làm việc kém đi. Thêm nữa, các tia tử ngoại (UV rays) trong ánh sáng trời sẽ từ từ phá hủy phân tử nitromethane nếu bạn cứ bỏ mặc bình chứa xăng dưới ánh sáng trời trong thời gian dài.
Xăng như thế nào thì bị coi là hỏng?
Dấu hiệu đầu tiên là bạn không nổ được máy dù mới hôm trước bạn vẫn chỉnh xăng như vậy mà máy lúc đó nổ ngon lành.Dấu hiệu khác nữa là máy có nổ nhưng garani kém hẳn, thường xuyên tắt máy, và tua máy kém nhiều so với trước.
Vậy thì bảo quản xăng như thế nào?
Nếu có thể, bạn hãy ra bãi chơi RC hôm nào trời nắng, thử để ý xem có bình xăng đã xài lưng nào bị đặt dưới nắng không. Bạn sẽ thấy có những giọt chất lỏng đọng trên thành bình, đó không phải là xăng bốc hơi, mà là hơi nước bị ngưng tụ do hiệu ứng nhà kính vì xăng chứa bằng bình nhựa trong mờ. Những giọt này sẽ lăn xuống xăng và tan vào dung dịch, vậy là bạn đã góp phần hút 1 ít ẩm trong không khí và hòa vào xăng Để tránh hiệu ứng nhà kính lên xăng, bạn nên dùng can chứa nhiên liệu bằng kim loại
Bạn cũng có thể loại trừ không khí ẩm bằng cách trước khi đem xăng đi cất nên bóp bình bơm xăng hay bình chứa xăng để phần không khí thừa phía trên thoát ra ngoài rồi đậy kín nắp bình không để cho không khí chui vào lại trong bình. Cách khác là chiết xăng ra bình nhỏ hơn vừa đủ với lượng xăng còn lại. Càng ít không khí, càng ít hơi ẩm trong bình. Người chơi kinh nghiệm thường mua thêm các loại can chứa từ ½ đến ¼ gallon và dùng nó để đem vừa đủ lượng xăng để mình dùng cho buổi chơi. Số xăng còn lại vẫn được cất trong nhà theo đúng tiêu chuẩn; để chổ mát và tránh ánh nắng
Còn gì nữa?
Nếu bạn từng tìm hiểu vê xăng nitro trên net, báo chí, sách hướng dẫn hay thông tin từ shop, chắc bạn có cảm giác rối mù trước các thông tin trái ngược về xăng nitro. Thường thông tin gây nhiễu nhiều nhất là xài bao nhiêu dầu bôi trơn và nên xài loại dầu nào.
Tác giả bài này (không phải tui nha) tự tin với kinh nghiệm trên 15 năm trong giới RC, từng làm việc với các nhà chế tạo động cơ hàng hiệu, các chuyên gia công nghệ, các tay đua RC hàng đầu và kinh nghiệm test thực tế vài trăm loại xăng trên tất cả các chủng loại máy và điều kiện thời tiết, đã đưa ra hướng dẫn sau đây (ai tin ông này nếu mà hư máy tui ko chịu trách nhiệm nha – tui chỉ làm ôn dịch thôi)
Không dùng xăng cho máy bay cho xe
Động cơ xe có điều kiện làm việc khác hoàn toàn loại dùng cho máy bay. động cơ máy bay có đặc tính phải chạy tẹt ga trong suốt cả đời máy,để tạo ra dòng khí đẩy ổn định từ cánh quạt,và giúp thêm vào việc làm mát động cơ. Ở động cơ xe, tính năng nhạy ga và đạt gia tốc lớn lại là thiết yếu,động cơ xe phải tăng giảm tốc liên tục từ góc cua này đến góc cua sau, và it khi nào dám chạy tẹt ga lâu hơn vài giây. việc làm mát động cơ chủ yếu dựa vào đầu lốc máy lớn với nhiều cánh giải nhiệt, người chơi xe chỉnh máy căn cứ vào khả năng đáp ứng từc thời của máy, hay là độ nhạy ga, khác với người chơi máy bay quan tâm hơn vòng tua cao nhất, và chấp nhận lên ga từ từ.
Xăng cho máy bay chuẩn sẽ chứa từ 15-20% dầu. Trong khi đó, các nhà làm xăng cho xe đều thừa nhận chuẩn dầu cho xe chỉ từ 8-12% mà thôi.
Tại sao chỉ có 8-12% dầu?
Dùng xăng có nhiều dầu (hơn 15%) cho động cơ xe không hề giúp động cơ bền hơn như người ta vẫn tưởng. Qua nhiều thực nghiệm kỹ lưỡng, đã phát hiện rằng mức pha dầu tới ưu cho hầu hết các loại động cơ xe chỉ là 8%. Nói khác đi, thêm tý dầu nào trên mức 8% không hề cải thiện được độ bền máy. Thực tế, xăng pha nhiều dầu gây hiểu ứng phụ,có thể làm động cơ mau hỏng hơn do khuyến khích việc canh chỉnh động cơ chạy khan (thiếu xăng).?! Tại sao thế
Khi dùng xăng nhiều dầu,tỷ lệ methanol và nitromethane trong xăng sẽ bớt xuống,máy xe sẽ kém nhạy đi khi nhồi ga, giống như là máy đang bị dư xăng. Chính thức mà nói,để máy xe nhạy hơn và gia tốc tốt, bạn thường phải chỉnh xăng ít đi, vì thế luợng methanol và nitromethane đã ít lại ít hơn, máy yếu hơn và lại càng khan hơn. Khi đó máy quá khan và quá nhiệt nhưng lại không có những dấu hiệu khan bình thường như tiếng kêu leng keng hay tắt máy, bởi vì lượng dầu thừa trong xăng vẫn giữ piston chưa bị bó, làm cho bạn tưởng máy hoạt động bình thường, trong khi thực tế là nhiệt độ máy đã quá cao, và máy sắp vào tình trạng nguy hiểm.
Tóm lại, pha nhiều dầu vào xăng không làm giúp bảo vệ động cơ. Mức tạm đủ để bảo vệ động cơ xe là khoảng 8% tùy vào loại dầu nào và loại máy. Thêm nhiều dầu hơn không giúp bảo vệ mà còn tiềm ẩn hiệu ứng phụ làm giảm công suất động cơ, làm cho bạn vô tình chỉnh máy thiếu xăng để mong máy sẽ nhạy ga hơn và vọt hơn. Có 2 lời khuyên của tác giả:
Rule #1: Luôn cố gắng dùng xăng hàng hiệu và bảo quản tốt, loại được pha chế chuyên cho động cơ xe, chứa từ 8-12% dầu và bắt buộc phải có một it castor (dầu thầu dầu) pha vào đó. Tác giả khuyên xài hiệu Blue Thunder Sport hoặc Race formula – ai thấy mấy hiệu này bán ở Sài gòn nhớ la lên hen.
Rule #2: Không được dùng xăng cho động cơ máy bay (RC) hay bất kỳ loại xăng nào chứa trên 15% dầu cho máy xe.
Phụ chú của người dịch: cái này tui lượm lặt trên net với wiki bổ sung thêm.
1.Xăng trong bài này là gọi chung hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ RC
2.Dầu trong bài này là dầu bôi trơn, còn hay gọi là synthetic oil – nôm na nó là dầu bôi trơn tổng hợp, không có gốc từ tự nhiên như dầu thực vật, dầu mỏ. dầu này được tổng hợp để thay thế nguồn dầu castor chỉ có vùng Đông và Nam Á sản xuất được, nghe nói bên Tây dầu syn rẻ hơn castor – thầu dầu rất nhiều. Ở Kim Biên thì ngược lại, không biết là hên hay xui cho VN đây?
3. Castor (dầu thầu dầu) là một thành phần nên trộn thêm với dầu synthetic, dùng thầu dầu rất tốt cho máy nhưng vì là dầu thực vật nên dùng lâu dài sẽ tạo bựa bám vào chi tiết máy, lỗ phun xăng trên carb và bạc đạn nên nếu bạn muốn dùng nhiều thầu dầu nên có lịch định kỳ rã máy, tổng vệ sinh.
Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 7 Users Say Thank You to mquan For This Useful Post:
LEMOTO (07-06-2010), YeuXeHonVo (29-10-2009), duyanhpt (28-10-2009), mobinam (29-10-2009), roadmaster (28-10-2009), trang11 (28-10-2009), tritin (29-10-2009)