| roadmaster |
25-06-2009 09:16 AM |
Hehehe! Đang làm việc thấy ngứa ngứa ...ông, biết ngay có người khều miềng đây, lật đật mở máy ra xem thì y như rằng :gathering:. Định góp ý từ hôm qua nhưng sợ bạn Cuabien chưa nói hết ý nên chờ đến hôm nay vậy, miềng có vài ý kiến như sau:
1/. Việc vỏ tubless ít bị ăn đinh hơn vỏ thường miềng e rằng chưa chính xác, vỏ nó đâu có mắt đâu. Hehehe, miềng đang dùng cả vỏ tubless (Dunlop: 120/80-16) lẫn vỏ thường (inuo: 350/16) thì vỏ tubless bị ăn đinh roài, vỏ kia thì chưa bị vì chiếc gắn vỏ tubless miềng đi nhiều hơn. Vậy thì theo cá nhân miềng là loại vỏ không quyết định đến việc xơi đinh.
- Cấu tạo vỏ tubless có "talông" có vẻ cứng hơn và chất lượng cao su cũng khác vỏ dùng cho xe có ruột nên khi có xẹp bánh thì việc đẩy xe đến điểm vá hoặc chạy tạm (đối với những ai nhẹ như miềng) cũng đỡ hơn. Nếu 2 loại vỏ cùng cán 1 cây đinh như nhau thì vỏ tubless sẽ chậm xẹp hơn (do cấu tạo cao su sản xuất cho loại không dùng ruột cao hơn)
2/. Lắp vào xe có bị cạ hộp sên (xích) - Vè (chắn bùn) - cây giữ má đùm hay không? Hiện nay xe miềng không bị, khoảng cách giữa vỏ với hộp sên và cây giữ má đùm là từ 1-2mm ----> Nếu niềng (vành) không chuẩn thì e rằng khó lòng mà không cạ. Chưa phi thử vào chổ nào có sình lầy hay đất đỏ để xem nó bết vào bánh thì sao nữa. Trong trường hợp mua vỏ cũ thì có khả năng "ta lông" nhão bề ngang vỏ nở to hơn thì nguy cơ bị cạ sẽ có. Vụ cạ vè thì miềng cũng chưa bị luôn, vì miềng đang đi vè gò bằng sắt có lòng rộng hơn các vè nguyên bản hoặc vè bằng composite, AE nào đang dùng vè nguyên bản theo xe thì hỏi bạn Let-it-be (nghe đâu cũng hơi bị cạ vè khi xuống ổ gà sâu)
- Việc lắp vỏ như Cuabien nói thì theo miềng không nên canh lệch qua trái hay qua phải vì như thế khi chạy nhanh mà thắng thì sẽ bị sàng xe do không đồng hướng. Có nhiều cách lắp không cạ hộp sên và cây giữ má phanh.
- Nếu cảm thấy không yên tâm thì "trơi" quả vỏ tubless của xe Daelim (Swallow: 110/90-16) thì khả năng cạ ít hơn. Còn "trơi" quả vỏ trước xe SH (100/80-16) cho bánh sau CD theo miềng thấy không đẹp lắm, vì độ cao của vỏ không nhiều nhìn không đầy hộc vè (tỉ lệ 80% của 100 so với 90% của 110 hay 80% của 120).
- Gắn vỏ lớn cũng làm xe chạy nặng hơn vỏ nhỏ nha các bác, vì sao thì ai cũng hiểu, hehehe
3/. Mua vỏ mới hay cũ? Hiệu nào? Theo ngu ý của miềng thì nếu không có điều kiện tài chính và chỉ đi những quãng đường ngắn (<200km) thì có thể trơi vỏ cũ (Vỏ cũ thông thường các chủ xe SH đi nếu không lũng >7 lổ thì họ cũng dùng khoảng trên 8000km mới thay, mà như thế thì cho dù chỉ 2 hoặc 3 lổ cũng không quan trọng bằng việc gai vỏ đã quá mòn)---> Không khuyến khích "trơi" vỏ cũ
- Nếu có điều kiện thì nên "trơi" vỏ mới cho yên tâm. Thị trường hiện nay có nhiều hiệu như bạn cd50benly đã nói giá cả thì từ >5 "xị" đến >1"chai" rưỡi. Miềng không "máu" mua vỏ mới của Dunlop hay Pirelli, vì đắt và vỏ đấy dùng cho xe ở thị trường châu Âu có khí hậu ôn đới - đường tốt nên khi dùng cho vùng có khí hậu nhiệt đới - đường xấu như ở ta sẽ mau mòn hơn. Miềng khoái dùng Maxxis hoặc IRC hơn.
- Niềng "Núm v..." theo miềng không nên 'trơi" vỏ 120/80-16 hoặc 110/90-16 vì không phù hợp và không đẹp. Vì lý do muốn an toàn thì cũng chỉ nên "trơi" quả vỏ 100/80-16 hoặc 100/90-16 (Vỏ 100/90-16 hình như chỉ có Dunlop có nên mắc và cực hiếm). Sẵn khoe chút, miềng dùng bánh trước là niềng 1.85-16 + vỏ IRC 100/80-16 bánh sau là niềng 2.15-16 + vỏ Dunlop (cũ) 120/80-16
- @Cú: niềng 16 thì có các loại sau: 1.6-16 (núm v..); 1.85-16 (hình như Su GN); 2.15-16 (SuGN và Master) và hình như còn có 2.5-16 (cái này không chắc chắn) hoặc niềng nhôm của xe MZ(Niềng này cũng cỡ Núm v... thoai). Mua ở đâu thì theo miềng Cú chuẩn bị ra ngoài í (HN) thì lùng ngoài í có khi rẻ và dễ kiếm hơn. Còn không thì đến các lò chuyên mần xi đi nhờ họ kiếm giúp.
Cứ dzậy đi đả, khi nào hứng thú hay biếc dzì thêm hay wỡn thì bàng tiếp ha. Chút cả nhà vui vẽ, có xèng trơi xe :15_9_28:, hehehe miềng viếc xai trính tã nhiều wá các bác thông cảm he :beer_smile:
|
