HOANGTUDEN CD CLUB - 2 Đứa đi coi xe HALEY DAVISON

HOANGTUDEN CD CLUB (https://hoangtuden.com/frindex.php)

- Xe đó đây (https://hoangtuden.com/forumdisplay.php?f=37)

- - 2 Đứa đi coi xe HALEY DAVISON (https://hoangtuden.com/showthread.php?t=5387)

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01876.jpg
Bưu chính , tất nhiên là chiếc xe đưa thư như thế này không còn sử dụng , có vào đây mới biết là HD đã làm nhiều thứ quá
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01877.jpg
QUÂN ĐỘI
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01878.jpg
Súng Đạn hầm hố trang bị đầy đủ , HD đã đóng góp rất nhiều trong thiết kế mẫu xe dành cho quân đội trong thế chiến thứ II
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01879.jpg
QUÂN ĐỘI
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01881.jpg
Họ cũng vất vã để tập cho mấy anh Lính lái mấy chiếc này , có một đoạn Video khi xem mà không nhịn được cười với loạt phim trắng đen và những cú ngã theo kiểu Xạc Lô
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01882.jpg
NGẦU

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01880.jpg
Người Mỹ mặc áo Da khi lái mô tô cũng như người việt mình đội nón bảo hiểm vậy , và thậm chí là 90 phần trăm họ mặc áo da , mang dầy cao cổ . và tỉ lệ đội nón bảo hiểm thì chỉ không tới 10% họ đội mủ http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01884.jpg
xe cảnh sát biên giới
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01885.jpg
Như vậy thì HD đã đóng góp hầu như tất cả cho chính phủ Mỹ rồi
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01887.jpg
Bóng ma http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01889.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01890.jpg
Mẫu thiết kế đã hiện đại
dần
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01891.jpg
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01892.jpg http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01893.jpg http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01894.jpg
Đúng là hôm nay chỉ đi coi xe thôi , chứ mấy cái này có mua họ cũng không bán , mà có bán chắc cũng mua không nổi

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01895.jpg
1.450 cc V-twin
Bài chi tiết: thời gian động cơ Harley-Davidson
Động cơ Harley-Davidson cổ điển là những động cơ V-twin, mỗi với một góc 45 ° giữa các xi lanh. Trục khuỷu có một pin duy nhất, và cả hai piston được nối với pin này thông qua thanh kết nối của họ.
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01896.jpg
Điều này góc 45 ° được bảo vệ dưới một số bằng sáng chế United States và là một sự cân bằng kỹ thuật cho phép, động cơ mô-men xoắn cao lớn trong một không gian tương đối nhỏ. Nó gây ra các xi lanh để cháy tại các khoảng thời gian không đồng đều và sản xuất choppy "khoai tây khoai tây" âm thanh liên quan chặt chẽ với thương hiệu Harley-Davidson.http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01897.jpg
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01898.jpg
một động cơ to như vậy nhưng khi vận đông thì không có cảm giác nặng nề hay khó điều khiển , chỉ nhờ vào độ chính xác của cái máy này , với độ cân bằng tuyệt đối , ( hãy tưỡng tượng lúc bạn dựng đứng đồng xu và Bún một cái cho nó quay trên mặt bàn , thì nó sẻ quay rất êm và rất nhanh và rất lâu niếu nó đứng một cách thăng bằng . và cái điểm đó là trái tim của cái máy )http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01899.jpg
Để đơn giản hóa động cơ và giảm chi phí, đánh lửa V-twin được thiết kế để hoạt động với một tập hợp các điểm và phân phối không có. Điều này được biết đến như một hệ thống đánh lửa kép lửa, gây ra tia lửa cả hai cắm lửa bất kể của xi lanh là về đột quỵ nén của nó, với bugi khác bắn vào kỳ xả của xi lanh, có hiệu quả "lãng phí một tia lửa". Những lưu ý xả về cơ bản là một âm thanh khàn khàn gầm gừ với một số popping. 45 ° thiết kế của động cơ do đó tạo ra một trình tự bắn cắm như vậy: cylinder đầu tiên cháy (phía sau) cháy 2 xi lanh 315 ° sau đó, sau đó có một 405 ° khoảng cách cho đến khi cháy cylinder đầu tiên một lần nữa, cho động cơ âm thanh độc đáo

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01900.jpg
hết hồn khi đang loay xoay chụp hình , chiếc xe nó đề một phát như sét đánh , hú hồn , thì ra là cái loa ở dưới phát ra âm thanh khủng như thật .
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01902.jpg
Harley-Davidson đã sử dụng hệ thống đánh lửa khác nhau trong suốt lịch sử của nó - có thể là đầu điểm và hệ thống ngưng tụ, (Big Twin năm 1978 và Sportsters 1970 đến năm 1978), từ hệ thống đánh lửa được sử dụng trên 1958 đến 1969 Sportsters, đầu điện tử với trước cơ khí ly tâm trọng lượng, (tất cả các mô hình năm 1978 và một nửa năm 1979), hoặc điện tử muộn với module điều khiển đánh lửa bán dẫn, thân thiết hơn được gọi là hộp đen hoặc não, (tất cả 1980 mô hình để trình bày).
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01903.jpg
Bắt đầu từ năm 1995, công ty giới thiệu phun nhiên liệu điện tử (EFI) là một lựa chọn phiên bản kỷ niệm 30 Electra Glide. EFI trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các xe máy Harley-Davidson, bao gồm Sportsters, khi sự ra đời của các dòng sản phẩm 2007.
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01904.jpg
Năm 1991, Harley-Davidson đã bắt đầu tham gia trong Nhóm Chất lượng âm thanh làm việc, được thành lập bởi Orfield Labs, Bruel và Kjaer, TEAC, Yamaha, Sennheiser, và Cortex. Đây là nhóm đầu tiên của quốc gia để chia sẻ nghiên cứu về âm học tâm lý. Cuối năm đó, Harley-Davidson đã tham gia vào một loạt các nghiên cứu chất lượng âm thanh Orfield Labs, dựa trên các bản ghi âm được thực hiện tại các Superspeedway Talladega, với mục tiêu hạ thấp mức âm thanh cho các tiêu chuẩn của EU, trong khi phân tích chụp [trích dẫn "Harley Sound". Nghiên cứu này kết quả trong những chiếc xe đạp đã được giới thiệu trong tuân thủ các tiêu chuẩn EU cho năm 1998.
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01901.jpg
Ngày 01 tháng 2 năm 1994, công ty nộp một ứng dụng thương hiệu âm thanh cho các âm thanh đặc biệt của các động cơ xe gắn máy Harley-Davidson: "Dấu hiệu bao gồm các âm thanh ống xả xe máy của đương đơn, được sản xuất bởi V-twin, động cơ xe gắn máy phổ biến crankpin khi hàng hóa đang được sử dụng ". Chín trong số các đối thủ cạnh tranh của Harley-Davidson nộp góp ý chống lại ứng dụng, cho rằng tàu tuần dương mang phong cách xe máy của các thương hiệu khác nhau sử dụng một động cơ V-twin crankpin sản xuất một âm thanh tương tự Những phản đối này đã được tiếp theo là kiện tụng. Trong tháng 6 năm 2000, công ty giảm những nỗ lực liên bang đăng ký nhãn hiệu hàng hoá của mình

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01916.jpg
CÒn nữa , sau khi ăn cơm xong Hoàng sẻ tiếp tục với những chiếc Mô tô từ Cái Bàn đạp tiếp sức để qua Đèo dốc , tới những chiếc mô tô Bay:8_5_19::chase:

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01906.jpg
Phía bên dưới họ trưng bài một số chiếc mô tô bay , đã từng lập những kỷ lục bay qua 40 chiếc Ô tô , hoặc những kỷ lục về lần bị gãy xương , nghe mà ớn lạnh http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01905.jpg
NGÀY XƯA BAY BÂY GIỜ NẰM Ở ĐÂY nhớ lai những ngày oanh liệt ha
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01909.jpg
mấy anh này được trang bị thêm xiềng xích gướm quá http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01910.jpg http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01911.jpg
cái này giống mô tô bay của những lần hội chợ ở VN cũng có cái vụ này http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01912.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01922.jpg
Trẻ em có một nơi để vẽ cho mình một chiếc xe trong tương lai
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01923.jpg
chỉ việc dùng viết chì và cà lên phần khuyết của hình
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01925.jpg
Có cả nón và áo khoác để mấy anh nhỏ có thể leo lên và tạo dáng , bắt đầu sớm quá
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01927.jpg
http://i1065.photobucket.com/albums/...g/DSC01928.jpg