Độ bộ nồi xe!
 

Em xin phép các bác cho em hỏi 1 chút về vụ bộ nồi!
Em chạy con Master Hồ Cẩm Đào không phải chạy CD, nhưng em nghĩ chắc là các bác ở đây đã từng có kinh nghiệm hơn em trong vụ độ bộ nồi này rồi, nên em lập thớt này ra để nhờ các bác hướng dẫn giúp em chút.
- Bộ nồi xe Master của em là loại 5 lá, nhưng vẫn có cảm giác khi buông côn thì nó trượt 1 chút rồi mới bắt, em bực vụ này cả năm nay.
- Em đang xài 5 lá bố Dream thái, 4 lá thép, trong đó 3 lá 1.6mm, 1 lá 2.0mm.
Yêu cầu của em là muốn độ 1 bộ nồi 6 lá bố và 5 lá thép làm tăng khả năng "bắt" của nồi.
Các bác cho em hỏi là nên thay loại bố nào? Giá cả và chỗ mua nếu có thì càng tốt. Nếu 5 lá thép mỗi lá em chơi 0.8mm liệu có ổn không (vì bản thân nó sẽ chịu lực kéo cảm cụm nồi và nhông sơ cấp). Và có bác nào từng độ vụ này rồi thì cho em chút thông tin với. Em làm chuột bạch và sẽ nhân rộng cho 1 số anh em bên forum bên em. Thanks các bác.

(nếu bác nào rành vụ này, cho em xin cái hẹn, em mời 1 chầu cafe để thọ giáo với)

6 lá bố 5 lá thép rất OK! bố có thể chơi của Dream Thailand thì quá ngon, không chơi của Super Dream cũng được... còn độ dày thì tuỳ nồi, bạn chắc biết rõ rồi. Chúc thành công!

Cám ơn bác Jimmy Nguyen đã cho ý kiến. Em đang lăn tăn nhưng nghe bác nói vậy, thì em quyết tâm chơi luôn xem sao.

Em còn 1 cái nữa là nhìn lá bố Dream thai với mặt bố hơi nhỏ. Em đang muốn thử nghiệm 1 bộ bố nào đó với mặt bố lớn hơn, nhưng tìm hoài vẫn chưa thấy loại thích hợp. Ra Tân Thành nó báo giá 300k/1 bộ 5 lá, mà hỏi loại nào thì nó chỉ trả lời là bố moto. Em bó tay.
Theo bác, còn loại bố nào chạy tốt hơn dream thai không? Em thấy trên mạng có người bán lá bố FCC của Nhật, nói là bố Rebel. Nhưng trong xe Master khi em thay bộ bố đầu tiên, nó là bố FCC, chai như gỗ :(.

dream Thaí là ok rồi... chỉ sợ k đúng hàng thôi. Super dream cũng được, hãng Honda có bán

Cái nồi xe CBT của mình đã thay bố mới rồi nhưng mỗi khi buông tay côn nó nghe cái 'rột" nghe buồn quá không biết bịnh gì, anh em bắt bịnh dùm cho thằng em cùng cha khác mẹ một tý.

Bác Danh ơi chỉ nghe bác tả thì em xin thua ạ... chắc bữa nào phải gặp bác nghe thử mới biết được...

- Nó là cái bệnh xe em đang mắc phải. Em điên đầu với căn bệnh này hơn 1 năm nay. Lúc ép côn số nhỏ mới bị, số lớn không bị, mà lúc kêu lúc không. Em cũng rầu không kém gì bác, mà chưa có thời gian rảnh để mở ra làm thử nồi 6 lá xem còn bệnh nữa hay không :(

Nồi có liên quan gì đến chuyện vào số và trả số bị cứng không anh Jimmy ? a có thể giải thích cho mọi người hiểu rõ hơn k anh !? xe e đang bị trường hơp này em nghĩ do nồi chưa ngắt hết khi bóp côn không biết có đúng không ?

Sẵn anh Jim cho em hỏi luôn, xe em lúc trả số rất khó. Xe em 5 số móc, bóp côn, trả số thường chỉ về được 2 số liên tiếp, rồi phải tay côn ra, bóp lại mới trả tiếp được. Cái này bị sao vậy anh?

@Cua và Haxitrum: Nếu bộ số k bị bể, mẻ... nói chung ok thì việc trả số bị cứng là do bộ nồi.
Việc trả số bị cứng có thể là do ampraya chưa cắt cần tăng lên, nếu như tăng lên vẫn bị cứng là do lò xo nồi...
Trên đây là vài lý do chính thôi, tuy nhiên mỗi xe sẽ mỗi khác, muốn bắt bịnh chính xác phải có xe thật mới biết được
Còn riêng trường hợp khi bóp côn chỉ trả được 2 số thôi phải nhả côn cho xe trường tí rồi mới trả số tiếp được là do lò xo càng lừa của cần ampraya yếu hoặc có thể bộ số mòn thôi, cái này hầu như xe đi lâu là bị, cũng không ảnh hưởng gì nhiều

Mình chuẩn bị đưa con bò tót của mình đi bảo dưỡng, hôm nào gặp Jimmy bắt mạch dùm trước khi đưa đi trị bệnh hé.

dạ vâng hôm nào cafe... Lâu rồi cũng không được gặp anh! số em đây ạ 0913741434/ 0983741434:beer_smile:

Em đi Sonic 125 ah. mới chơi 4 tháng nay còn gà lắm.
Xe em mới làm lại hơn 1 tháng: ép dênh, lên cos 4, thay pitton bạc, Thay bố nồi. Nói chung làm zin chứ ko độ món nào hết. xe em bị tình trạng như thế này:
Chạy số nhỏ: số 123,321 đường kẹt là nóng máy kinh. (kim nhiệt lên 50%)
2 người cộng lại 90kg mà đề ba bắng số 2 (dừng dèn đỏ ) lên ga hơi lớn, nhả côn từ từ mà máy vẫn sượng sượng một chút cho đến khi buông hết côn thì mới tăng tốc lên đựoc.

Càng nóng máy thì nó sượn càng nhiều. số 1 cũng sượng. khoảng cách giữa sựong và hết sượng nó bị giật giật.

Em nên xử lý bệnh này ra sao? Các anh biết tiệm nào làm good giới thiệu em với. xe em 5 lá bố.

Theo mô tả của bác có thể phán đoán như sau:
- khi sắp bố nồi có thể sắp bố mỏng quá nên khi ép đế nồi vào thì đã bị thốn phần đế.
-khi lắp lò xo nồi vào đã bị kẹt đế 4 lỗ
- xe không bơm nhớt hoặc bơm quá yếu.
- chỉnh ốc tăng lò xo quá già ( ốc để chỉnh nồi bên ngoài )
Đây là suy đoán cá nhân. Phần còn lại bạn chờ các chuyên gia HTD nhé.

Mình không rành về nồi sonic nhưng chỉ biết là nó không có con ốc chỉnh nồi bên ngoài gì đó, vì sonic nó đi ambraya tay như CD.

Nối soníc đời 2001 nó như thế này ah:
http://img147.imageshack.us/img147/4117/cimg3248kl0.jpg
bao gồm: đế nồi lớn, nhỏ, 4 lá lớn + 1lá nhỏ, loxo, bạc đạn,nắp 4 lỗ, trục rulô, nhông hú.

Có khi nào thợ gắn lộn 5 miếng lá lớn ko ta.

Có một thuật ngữ em chưa rõ vể xe dùng ambraya: Mài côn, âm côn, ép côn. mà cái các thuật ngữ này có liên quan đến bố nồi. các anh giải thích giúp nha.

Hỏi Bác Jimmy tý ạh.
Tình hình là con xe của mình (Rebel 250) sau khi làm lại máy thì sinh ra tiếng dộng máy, càng nóng nghe càng to, đứng gần cũng nghe như thế mà đứng xa 5m vẫn nghe gõ cọc cọc xót lắm, Xe đã làm hơi mới (Thay pitong + secmang + ắc bạc + sên cam + ép biên + thay 2 vòng bi tay biên (Dên) + thay 7 lá bố + 6 lá thép)
Xin hỏi Bác cái:
Có phải do Pitong căng quá nó dộng ko?
Hay biên (Dên)?
Nồi côn + nhông hú(đã độ 7 lá) bị mòn quá?
Thấy thợ bảo đi 1 thời gian nó sẽ êm hơn?
Khi vào số đi thì hiện tượng như sau: Côn rất nhạy, bắt tốc độ nhanh, kéo là lên như sport nhưng nó hơi hú. tiếng máy cũng ko êm hơn (Tức là tiếng dộng máy vẫn còn)
Theo bác nó bị bộ phận nào hả bác, (Bi trục cần số ko bị rơ) Nồi côn và bánh răng của bộ côn nó mòn quá thì có hiện tượng dộng máy ko bác? và tại sao khi chưa làm máy nó lại ko kêu?

* Lúc chưa làm nó ko kêu như thế- giờ làm xong thì nghe tiếng máy nổ mà xót ruột*

Trước khi làm nó như thế này nè 6 lá
http://img34.imageshack.us/img34/4329/noisw.jpg


Sau khi làm thành 7 lá

http://img130.imageshack.us/img130/8394/image001dz.jpg


cách làm

http://img687.imageshack.us/img687/7461/58543453.gif

Là thay lá 12 = lá số 6
Thay lá số 5 = lá số 7
Tiện vớt mâm côn nhôm mỗi mặt 3 ly
Lắp 7 lá:

Hôm trước em có ra Tân Thành mua bộ ruột nồi dùng cho CB (đầu Phạm Hữu Chí khúc Tạ Uyên quẹo vào 1 chút, bên trái), để thay cho bộ ruột nồi cũ. Bác có thể ra đó kiếm mua, giá 160k (hàng Trung Quốc nhưng nhìn khá đẹp, chỉ có ruột để gắn 6 lá bố thôi nha bác). Bác đem về gắn xuống lại 6 lá bố và 5 lá thép xem sao!!!

Thường thì em thấy mới thay piston, ép dên...cũng hay bị hiện tượng nặng máy, 1 thời gian khi trơn tru rồi sẽ đỡ hơn đó bác.

có lẽ tiếng dọng là do nồi rồi... theo mình thì bạn nên giữ zin 6 lá bố và không nên vớt đế nồi...

Vậy mình phải mua 2 cái chén côn mới àh bạn.
Có ai biết 2 cái chén + 6 lá thép bao nhiêu tiền ko ạh, cho em tý thông tin.

2 cái chén giá 160k, 5 lá thép, mỗi lá trên dưới 5k. Riêng 2 cái miếng chêm thì không có bán, nếu có nó cũng hét 100k/ 1 miếng đó bác.

Chân thành cảm ơn anh em CD club đã chia sẻ, sau 1000km roda, xe mình dã êm trở lại, mừng quá, cứ tưởng nó toi luôn cái máy.