|
SYM và Wolf 125cc
Có lẽ sắp tới SYM sẽ giới thiệu mẫu xe Wolf ở Việt nam nhằm làm phong phú thêm các lọai xe có dung tích dễ chịu 125cc trong thị trường xe côn tay có phân khối nhỏ đang cạnh tranh khá gay gắt.
Điểm sơ qua chúng ta có thể thấy sự ồ ạt của các hãng xe có xuất xứ từ Trung Quốc trong thời gian gần đây "đổ bộ" khá ồ ạt vào phân khúc thị trường xe nam ở Việt Nam, trong đó Vento là chiếc xe xuất hiện khá sớm với mác USA đã làm hoang mang và hiểu lầm với khá nhiều người... Sau đó là Lifan, rồi Yamaha và cả Honda và Suzuki cũng tham gia với 2 mẫu xe Honda Master 125cc và GZ 125cc. Gần đây hãng xe lắp ráp của Việt nam là Hồng Đà cũng tung ra khá nhiều mẫu xe... Đặc điểm chung của các loại xe này là: nhắm tới thị hiếu chung của thanh niên Việt nam thời gian gần đây là đi xe mô tô nhỏ nhằm tránh phải lấy bằng A2, xe phân khối nhỏ nên phù hợp với tình trạng xe cộ đông đúc, ít hao nhiên liệu, dễ dàng điều khiển và quan trọng là giá thành rẻ... Xe Wolf 125cc của SYM tuy ra mắt khá trễ nhưng có thể vẫn có được chỗ đứng riêng vì Jim cho rằng SYM thời gian gần đây đã khá quen thuộc với người dân VN và có thể chỉ đứng sau 4 đại gia Nhật bản là Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki... Thứ 2 nữa là về phần máy móc thì các loại xe có xuất xứ TQ đa phần đều sử dụng công nghệ cũ là hệ thống dẫn động trục cam bằng đũa chứ không phải bằng sên cam (xích cam) như Wolf 125cc. Và điều nữa là thiết kế của Wolf 125 khá đẹp mang hơi hướm hoài cổ và có nhiều nhận xét cho là khá giống Estrella 250cc của Kawasaki... Sau đây mời các bạn xem Wolf 125cc với phiên bản Classic (Wolf có 2 phiên bản: Wolf 125cc và Wolf 125cc classic) http://i366.photobucket.com/albums/o...835239_1_1.jpg thắng đĩa trước http://i366.photobucket.com/albums/o...0928182229.png 3 đồng hồ hiển thị rõ ràng: tốc độ, tua máy và báo xăng http://i366.photobucket.com/albums/o...0928182321.png Ống pô khá đẹp http://i366.photobucket.com/albums/o...0928182425.png Block máy nhìn khá giống CG125 của Honda he he... http://i366.photobucket.com/albums/o...0928182817.png Hệ thống đèn hậu và xi-nhan nhìn rõ ràng và ...cổ cổ!!! http://i366.photobucket.com/albums/o...0928183029.png Thông số kỹ thuật: Wolf Classic 125CC Kiểu động cơ: 4 thì Dung tích: 124cc Hệ thống làm mát: Gió Hệ thống xăng: Bình xăng con Bộ số: 4 số vòng Thắng trước: đĩa Thắng sau: đùm Bánh trước: 2.75 - 18 Bánh sau: 3.00 - 17 Đèn trước: 12V 35W Dài x Rộng x Cao (mm): 1910x755x1055 Khoảng cách trục bánh: (mm) 1210 Trọng lượng (kg): 118.5 dung tích bình xăng (liter):9.3 |
nhìn nó cứ có vẻ nhái nhái mấy dòng xe của Honda, kết mỗi cây pô...he he
|
SYM mà tung ra xe này chắc em sẽ vào hãng mua ... phụ kiện của nó về độ xe ... hehe
|
Vụ này coi bộ được àh nha. Mong cho xe mau ra mắt người tiêu dùng để có điều kiện mua một số linh kiện rời về độ cho xế yêu CD của mình. Kết nhất là bộ đèn xinhan và đồng hồ hiển thị.
|
Đằng nào cũng là xe nhập, sao không khiêng mẫu này vào có phải hay hơn không Y_Y
http://www.bikebhp.com/wp-content/up...09/11/sym1.jpg SYM Cevalo 125cc |
Trích:
|
xe này đã có bán tại việt nam chưa vậy các pác, nếu có cho em biết giá và nơi bán luôn nha thanks
|
Trích:
|
SYM hiện nay đã bán ra thị trường phiên bản Wolf 125, phiên bản thường với giá khoảng 17T5, còn phiên bản Classic chưa được bán ra
Vài hình ảnh của phiên bản thường, với vài khác biệt so với phiên bản Classic như: ống pô, đồng hồ hiển thị, hệ thống thắng v.v... Tổng thể http://i366.photobucket.com/albums/o...0924060159.jpg Ống pô http://i366.photobucket.com/albums/o...0923090030.png Đồng hồ hiển thị, có báo xăng nhưng không có đồng hồ tua máy... http://i366.photobucket.com/albums/o...0923085934.png Cụm đèn chiếu sáng và xi-nhan http://i366.photobucket.com/albums/o...0923090002.png Cụm máy, có khác biệt so với phiên bản Classic, ở model này hình như cũng sử dụng đũa chứ không phải sên cam http://i366.photobucket.com/albums/o...0923085953.png |
hình như những dòng xe trên bên Campuchia đã có mặt
|
chiếc này đầu tư cũng không ít tiền lắm (gần 1000$ roài) nhưng chế cháo cũng được nhiều cái hay đây!
|
wolf 125 sym
Chào các bạn, mình ở Nha Trang là thành viên mới tham gia diễn đàn. Vì mình có một em WOLF chạy được 4000 km, muốn tham gia để nói vè chiếc này và có vài ý tưởng độ nó cho tiện khi ngồi lên em Wolf.
|
Welcome lehai158! Chừng nào độ xe nhớ lên hình cho anh em tham khảo với nhé.
|
Voi mua Wolf mà đại lý không có cuốn Hướng dẫn sử dụng. ACE nào có cuốn này và có thể scan hay chụp hình thì gửi cho Voi nghiên cứu với. Email: convoi@gmail.com
Chân thành cảm ơn và hậu tạ! |
anh jim oi
em sắp mua 1 em wolf.nhung rất băn khoăn về mấy khoản độ lại ( vì em dang ở HN ),rất hiếm hàng độ xe.anh cho em xin mấy địa chỉ tin cậy được ko ạ.thk pác |
Ở Hà Nội có nhiều đấy. Bạn cứ cưới 1 em, sau thời gian chạy rô-đa chắc chắn bạn sẽ biết chỗ, lúc đó là vừa. Hì...
Trước tiên bạn chỉ cần thay bugi NGK 90 đầu dài giá 23k (bugi zin là hàng Tàu TORCH), thay bóng đèn trước OSRAM Halogen 62327 35/35W - BA20d giá 18k (đèn zin là bóng Philips tròn - ánh sáng bị phân tán, không đủ sáng) và móc pô giá từ 70k đến 300k (pô zin hơi bí). Thế là đủ cho việc "làm quen" với em nó. |
Trích:
|
Bữa nay Voi đi rút căm (căm theo xe thường siết lỏng, chạy hết rô-đa nên đi rút lại cho chuẩn), vừa tháo ra thằng thợ phán một câu "Niềng lô anh ơi, niềng trước em có loại tốt nè, niềng sau thì không có size" buồn hiệp 1. Một lúc sau nó lấy gậy gõ mép niềng lại phang thêm câu nữa "Niềng này mềm quá" buồn tiếp. Siết một lát nó bảo "Em chỉ cân tương đối cho anh thôi nha, căm này em siết sợ nó đứt, mà siết mạnh nó hóp mép niềng lại" - buồn miên man luôn!
Dù sao lúc mua xe, bóp thử cái căm cũng hiểu sơ sơ rồi, tính đi chừng 1 năm thay bộ niềng căm mới hoặc lên mâm đĩa luôn. Các bạn cưỡi Sói cũng lưu ý chuyện này nhé! |
Trích:
|
Trích:
|
Trích:
|
Mục đích của việc móc pô là giúp thông khí thải và máy bốc hơn một chút. Móc pô cũng có nhiều kiểu cách, Voi hiện biết được 2 kiểu:
1. Móc thông thường, giá 70k. Thợ khoét đuôi pô, cắt và lấy ống tiêu giảm thanh ra, không móc hết các tấm lọc khói, sau đó hàn một đoạn ống ngắn vào đuôi bô để trả lại hình dạng ban đầu. Tiếng po lớn và hơi ấm. 2. Móc nhét len, giá 300k. Thợ khoét một lỗ lớn đuôi pô, cắt ống tiêu giảm thanh, móc hết ruột (các tấm lọc khói). Khi lon pô đã rỗng, thợ nối một ống dài có đục lỗ xung quanh thông từ cổ pô đến đuôi pô, sau đó nhét khoảng 2kg sợi thủy tinh đầy xung quanh ống mới nối, hàn lại đuôi pô. Tiếng pô ấm, khí thải thông suốt, tiếng ồn tương đương pô zin, pô cũng bớt nóng vì sợi thủy tinh đã giảm bớt nhiệt (pô zin có thể gây phỏng nặng do không có tấm che). |
Thưa các bác,
Nhằm đáp ứng nhu cầu "cần có một sân chơi riêng dành cho anh chị em biker yêu thích Wolf", hôm nay em đã chính thức hoàn thành website và diễn đàn www.WOLF.vn WOLF.vn đã sẵn sàng chào đón các bác vào trao đổi, học hỏi và chia sẻ kinh nghiệm chơi Wolf. Tuy nhiên vì tháng này em còn bận nhiều việc nên chưa nghĩ được việc tổ chức khai trương như thế nào. Các bác nhiệt tình vào ủng hộ sân chơi của chúng ta trước hết là trên tinh thần lịch sự, tự giác; sau đó em nhờ các bác thảo luận, góp ý để Hội chúng ta phát triển và đoàn kết, tổ chức Hội nề nếp và website được phong phú hơn. Chân thành cảm ơn các bác! |
Trích:
|
| Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 11:13 PM. |
Powered by: vBulletin v3.x.x
Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.