SYM WOLF 125cc
 

Mình không phải là người đầu tiên mua Wolf. nhưng có lẽ trong phạm vi Hoàng tử Đen mình là người đầu tiên (hihihi) thật ra trước khi mua chiếc xe này mình đã suy nghĩ rất nhiều, không biết nó có chất không, với cái giá 18T (bao hết giấy tờ), nhưng sau khi xem xét so sánh với dòng xe 125cc khác cuối cùng mình quyết định chon Wolf.
sau khi chạy 1 tuần mình có 1 vài nhận định về em nó:
- với cái giá 18t thì rất hợp lý cho 1 em 125cc (dòng xe nam), cho những bạn còn hạn hẹp về kinh tế. Đồng thời nó là xe mới 100%. Chế độ bảo hành 2 năm hoặc 30 Ngàn Km.
- mẫu mã tương đối Men, theo phong cách cổ điển, dễ độ lại theo ý thích, phụ tùng thì vô tư và rất rẻ.
- Và đặt biệt là mức tiêu hao nhiên liệu rất ấn tượng. vào cỡ 47-48 km/ 1lít xăng (đã test) mà lại chạy trong tình trạng đông xe trong thành phố. (chưa test đường trường).
- Xe vận hành khá mạnh, với hộp số 5 cấp.
nói chung đó là vài nhận định chủ quan sáu khi chạy em nó 1 tuần. còn về lâu về dài thì chưa biết được hihihhi, hi vọng đạt được phương châm 1 đời ta 3 đời nó hihihihi.
Chúc cả nhà ngủ ngon!

chúc mừng bác mua được chiếc xe ưng ý, thường xuyên ra Cà phê Hoa Viên offline với anh em Hoàng Tử Đen nhé, nhớ mang xe để anh em chiêm ngưỡng luôn!
Chúc vui.

Mình đã thấy xe này rồi. Nhìn cũng Men thật đấy. Người đi rất vừa ý với mẫu xe mới này của SYM. Mặc dù máy móc thì mình không biết thế nào. Hính như lúc trước anh Jim đã post bài về loại xe này rồi có 2 mẫu WOLF nhưng hình như chỉ có 1 mẫu được bán thôi thì phải. không biết có đúng vậy không?

Chúc mừng anh có xe đẹp. thường xuyên off với ace HTD nhé anh. Chúc anh thêm nhiều niềm vui !
Thân ái !

Đúng rồi, mẫu xe SYM tung ra trước là Wolf 125, còn phiên bản Wolf 125 Classic (theo mình nghĩ đẹp hơn và mắc hơn) chưa được đưa ra bán... Nghe "phong phanh" trong năm 2010 SYM Việt Nam tung ra tổng cộng 4 mẫu xe nam dung tích 125cc

thật ra tiền thân của Wolf là phiên bản SanYang có rất lâu rồi ( trên 15 năm). mình nhớ không lầm thì Sanyang được mua bản quyền từ công nghệ, tới kiểu dáng từ 1 dòng xe của hãng Honda. vì trên 1 cái tem xe (bằng nhôm) được đính trên sường xe có ghi đầy đủ thông tin từ nhà sản xuất Honda. lúc đó xe chỉ có 4 số và khác với xe của hãng Honda là ở cái bình xăng hình ovan, còn của Honda là hơi chữ nhật có góc cạnh, dòng xe này chỉ sản xuất trong nội địa Nhật. Lúc đó Sanyang khá chất lượng, và do đích thân ông chủ của hãng Sanyang moto làm chủ dự án ( ông ấy là 1 kỹ sư của hãng Honda).
có 1 vài thông tin không chính xác ông ấy thực hiện Sanyang cho 1 cuộc đua mang tính quốc tế. và chính chiếc xe đó đặt nền tảng cho hãng Sanyang moto sau này.

Sẵn bạn Daotu nói về chiếc này thì mình cũng nói thêm luôn: có lẽ bạn Daotu muốn nói về chiếc xe CG 125 chăng? Đúng đây là mẫu xe hãng Honda đã có sự chuyển giao công nghệ cho hãng xe SanYangMotor (SYM) nên chiếc xe mà bạn Daotu nói ở trên khá giống với chiếc xe CG 125 của hãng Honda sản xuất. CG của Honda có rất nhiều đời và hình dáng và tới năm 2009 vẫn có model mới
Mình không nắm chính xác nhưng theo suy luận của mình thì mẫu xe CG 125 mà Honda chuyển giao công nghệ cho SYM để sản xuất ra chiếc xe Sanyang 125 có thể là mẫu xe CG 125 model khoảng 1981 - 1983.

Bạn Daotu cho hỏi hình như con wolf này số tròn phải không ạ? có sửa được chi tiết này không? để số tròn đi lâu lâu quên vào số dễ bể máy lắm.

chào bạn Phec lac! bộ số của Wolf đúng là số tròn. Khi chạy cần chú ý tới nhược điểm này của Wolf. còn vấn đề thay bộ số khác thì mình không được rõ lắm, cái này thì phải nhờ tới các trưởng bối thôi hihii

Nếu muốn xếp số cho chiếc Wolf thành số móc thì cũng được thôi, nhưng có điều cơ cấu số sẽ là 1 N 4 3 2 he he....

Không phải là thay hộp số các bác à. Mà hình như lắp thêm cái chặn, để đến số 4 thì không qua số 0 được.

Cái đó cũng dễ thôi mà, có điều khi trả về số không thì phải đạp hơi nhiều :)
Thực ra số bể cũng không sao, chủ yếu là quen thôi. Đưa cho mình xe số móc chạy 1 tuần, rồi đưa xe số bể chạy 1 tuần, bảo đảm chạy không bao giờ vô số lộn!!!!

Chào bạn daotu, mình là thành viên mới gia nhập club. Trước đây có đọc bài của anh Jimmy nguyen về Wolf125 & cũng thấy thích em nó. Xe này nhìn cũng hay hay nhưng mình ko rành lắm...rất cám ơm nhận xét của bạn về em nó. Cho mình hỏi bạn mua ở đâu sao mình đi nhiều head SYM nhưng ko thấy trưng bày vậy? Cho mình xin đ/c cụ thể nhé, thanks.

iem đang chạy xe số bể, bữa nọ mượn xe của bạn, xe số móc, em chạy một đoạn trong đường hẻm và thắc mắc quái lạ xe của ông này sao khoẻ thế, vào tới 4 số rồi mà nhích ga là xe muốn chồm lên...
về tới nơi bạn nói mới biết, đành tủm tỉm cười không biết nói gì hơn, quá khờ khạo....
iem là thế đó...

Đầu tiên xe Wolf 125 được trưng bày và bán ở 1 đại lý SYM thuộc Thủ đức, sáng nay có cà phê với Daotu được biết Daotu mua ở 1 đại lý SYM cổng sau Sở thú, đối diện patin Việt Thái, giá 18T

Cảm ơn thông tin của anh Jimmy nha, bữa giờ cứ nghe chung chung là ở Thủ Đức...té ra là gần vậy. Để em chạy ra xem thử, được thì làm luôn hehhe...

Anh Jim quả là bậc tiền bối, khâm phục khâm phục!
Anh Jim, hôm nào để em mời anh ly cafe nhe, hồi trước em làm xe cũng nhờ anh nhiều nhưng chưa có dịp trả lễ!

sau bài này em nghĩ chắc có thêm 1 đội Wolf hoành tráng quá heheheh. có khi lại xuất hiện Wolf-race cafe quá hihihhi. 18t đáng đồng tiền cho em có kết cấu dễ độ

Tình hình là sau khi tìm hiểu kỹ hơn con sói sym này, thì có một số vấn đề sau:

- Nên đợi con wolf classic để có thêm lựa chọn.
- Con classic khác wolf thường ở chỗ:

1. có thắng đĩa bánh trước
2. dùng sên cam DOHC tốt hơn đũa OHV (cái này hơi linh tinh, vì thông số của hãng đề là DOHC-cam đôi là hệ thống hòa khí vốn dùng cho... xe hơi, bác nào muốn phân biệt OHV và OHC thì vào đây http://www.samarins.com/glossary/dohc.html)
3. hộp số chỉ có 4 số bể, trong khi wolf thường 5 số (tốt hơn)

Mỗi con đều có điểm mạnh yếu khác nhau, khi nào có xe thực tế thì ta soi tiếp các bác nhỉ.

Bác jim chỉ đường chi tiết hơn được không ạ? hôm nào em phi qua nghía một phát xem sao.

Bạn Phet lac có lầm lẫn về vấn đề này rồi, DOHC hiểu đúng là hệ thống cam đôi tức là 1 piston nhưng có đến 2 cốt cam và 4 xú-páp (Cam đơn là 1 cốt cam và 2 xú-páp) và không liên quan tí gì đến hệ thống hoà khí! Và DOHC rất nhiều xe máy sử dụng, ví dụ: Suzuki FX 125, Kawasaki D-Tracker v.v...
Và trên mặt lý thuyết cũng như thực tế xe sử dụng DOHC có công suất mạnh hơn hẳn OHC!
Có thể nói phiên bản Wolf 125 Classic sử dụng DOHC thì chắc chắn giá thành sẽ mắc hơn hẳn phiên bản Wolf 125 sử dụng OHV

đồng ý với ý kiến của anh Jim. em có thêm vài giải thích cho bạn Phet lac, DOHC theo lý thuyết thì cho công suất mạnh hơn, máy sẽ ít có tiếng gõ "cò". nhưng với DOHC có 1 nhược điểm là rất khó canh chỉnh su-pap (thợ lơ tơ mơ mà chỉnh là xong phim), vì DOHC xài gối cam chạy trực tiếp lên 1 cái chén nằm trên đầu su-pap, chứ hông xài cơ chế đòn bẩy như hệ thống cò của xe thường, giữa cai chén đó và đầu su-pap có những cái "miễn" (tạm gọi như thế) có tác dụng gần giống ốc siết đầu cò, dùng để canh độ rơ tiếp xúc tại đầu su-pap và cái chén gối cam. đó là cấu tạo và cách hoạt động của DOHC.
còn về việc tại sao hệ thống DOHC làm cho máy tăng thêm công suất, nếu giải thích thì dài lắm, bạn phet lac có thể seach trên mạng để tìm hiểu thêm nha. Thân chào!

chà chà...SYM cũng có đc 1 mẫu xe nhìn ổn vậy ta.....a chim cho e hỏi mẫu classic về tổng thể thì có khác gì với mẫu hiện có không anh

Hệ hệ, là em thử trình độ của bác jim với bác daotu tí thôi, chứ cấu tạo xe máy thì em hơi bị rành, em nói thật mà.

Còn về sự khác nhau giữa wolf thường và wolf classic mà bạn Bướm hỏi, thì do chưa có đại lý nào nhập classic về nên chưa biết cụ thể thế nào, nhưng theo web của hãng sym thì đại khái là như thế này:

wolf thường
-thắng đùm
-5 số tròn
-OHV
-Yên dài, có giá chở đồ


wolf classic
thắng đĩa
4 số tròn
DOHC
Cấu tạo yên cho 1 người, chắc để đua cafe racing

Bơm bớm xem lại bài cũ đi, anh có viết về cả 2 mẫu này từ lúc trước khi SYM Việt nam công bố chính thức...

25/3/2010 em mới vô hảng SYM hỏi thì thấy chỉ có Wolf thui, Classic thì chưa thấy, xe cũng đẹp lắm, giá đúng 17Tr. em hỏi bộ nhún vói cái bô về độ con CD nhưng được báo là chưa có hàng, anh kỹ thuật ĐT lên SYM TP cũng o có, hic bít bao giờ mới có để AE mình độ xe ^^!

Thế không hỏi người ta bao giờ nhập con classic về à? Con này chắc giá tầm 20 trẹo nhỉ.

bác Daotu cho e hỏi cái, tiếng bô chiếc này thế nào bác...

Bô xe êm ru như CD zin bơm bớm à!

Em mua con wolf ở SYM Thủ Đức, đi được 1800KM rồi. Em có gắn thêm đồng hồ tua máy và đồng hồ hiện số nên tránh được rủi ro khi đang chạy số 5 mà về số 0. Em đã đổi đĩa sau luôn vì xe bị dư máy lắm. Đĩa zin là 41 răng, em đổi qua 36 răng. Đi rất ngon, không còn dư máy nữa. Hôm nọ em ghé bác Kim Thành hỏi thay pô CD nhưng giá 900K, chưa có đạn. Khi nào có đạn em chơi cái pô đó, nhìn bắt mắt lắm.

Chắc chắn bạn bươm-bướm với bạn PHÉT LÁC đã được bác Jim giải thích thỏa đáng rùi chứ he he.Phải công nhận phục tài bác Jim hiểu tường tận về xe wá đi!

Hailua0000 cho mình hỏi thăm bạn thay dĩa 36 răng của loại xe nào thế?
có thể bạn gọi lại dùm mình nghen. thanks!

Xin chào anh daotu,
Mình cũng vừa mới mua chiếc Wolf125 này sau khi đọc một số bài của các anh trên này và cả bài của anh nữa. Cũng do hôm trước tình cờ mình có gặp 1 anh trong club HoangTuDen chạy một chiếc Wolf màu đỏ ở 1 tiệm làm Pô, anh đó cũng nói đã Test thử thì độ hao nhiên liệu khoảng 53km/ 1 lít, cũng gần như xe của anh daotu nên nó cũng khiến mình quyết định nhanh khi mua xe này. Tuy nhiên sau ngày đầu tiên chạy thì mình thấy hơi băn khoăn, ko biết do xe mình có vấn đề gì ko?
- Khi mua xe mình có đổ 80.000 tiền xăng (hơn 4 lít xăng), kim báo xăng lên cũng được khoảng hơn 2/5. Tuy nhiên chiều nay khi về đến nhà thì kim xăng đã rơi vào vùng đỏ của vạch Empty. Đồng hồ báo km thì mình mới đi được hơn 60km thôi. Mình cũng ko biết là do xe hao xăng hay do kim hiển thị không chính xác. Bình xăng này thì ko thể nhìn tới đáy được vì nó có thiết kế một miếng kim loại che sát gần ngay cổng bơm xăng vào nên cũng ko biết là còn bao nhiêu xăng, chỉ có thể lắc mà nghe róc rách chút thôi.
Anh daotu hay anh nào khác đã đi xe wolf lên tư vấn giúp mình tình huống này với. Rất cảm ơn các anh

@ chào mừng bạn đến với Hoangtuden nhé!
Người bạn gặp chính là Daotu đó :D
Xe mới thường chạy khoảng vài ngàn km mới ổn định được... với kiểu máy như Wolf125 thì mình nghĩ sự thật xe rất lợi xăng...

Vừa mới thay cái dĩa 39 răng bên tiệm của Thịnh, chạy êm re hết cảm giác dư máy mà vẫn bốc. Còn về vấn đề của scaramuoch thì có thể bị sự cố nào chăng, chứ mình test trên xe mình thì xe rất ít hao xăng, và thi thoảng vẫn gặp và hỏi 1 vài AE khác đi trên đường thì xe họ vẫn rất tiết kiệm xăng, bạn nên xem lại coi bình xăng con có chỉnh dư xăng hay không? cho dù xe có ăn xăng thì cũng không thể nào hao kinh khủng như thế. và mình lưu ý với bạn là khi kim xăng nằm ở vạch đỏ thì vẫn còn chạy được gần 100 km nữa đấy mới hết cạn xăng ( đã test). vì xăng dự trữ gần 2 lít đấy. thân chào!

cách canh xăng chính xác nhất là khi xe hết xăng phần chính bắt buộc phải quay khóa xăng về nút reset, khi đó đổ xăng mới vào đồng thời vặn đồng hồ km trở về 0000. chạy đến khi nào hết xăng phần chính, khi đó nhìn xem mình đã chạy hết bao nhiêu km ....... là biết liền :D

Rất cảm ơn các chỉ dẫn của anh jimmy và anh daotu, hy vọng có dịp gặp để học hỏi thêm về CD. Mình thích xe nhưng máy móc kết cấu nọ kia thì hoàn toàn mù tịt :)

ko biet chung nào ra fien ban classic há..dang gom gạo

Em đã gắn đồng hồ tua máy và báo số cho con wolf của em rồi. Tổng thiệt hại cản trước + đồng hồ tua + đồng hồ số + báo động chống trộm là 1.4M. Em nó đây:

http://img7.imageshack.us/img7/5950/27052010393.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/6295/27052010383.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/2117/27052010382.jpg

Thường thì lúc xe đâu trong Cửa Hàng thì rất hiếm xe nào còn xăng trong bình?bạn scaramouch thử kiểm tra xem lại nhé!