Những điều cần biết về dầu bôi trơn xe máy
 

Dầu bôi trơn cho động cơ ô tô, xe gắn máy rất quan trọng. Tuy nó chỉ chiếm từ 3%-5% chi phí bảo dưỡng chung của chiếc xe, nhưng theo thống kê của các chuyên gia, có tới 80% nguyên nhân hỏng hóc xe là có liên quan tới dầu bôi trơn và hệ thống bôi trơn. Với công nghệ phát triển, các hãng sản xuất đã cho ra đời nhiều loại động cơ có công suất khác nhau, vì thế việc chọn loại dầu nhớt nào cho phù hợp là rất cần thiết.
Dầu bôi trơn được sản xuất từ dầu gốc khoáng hay dầu gốc tổng hợp đều được pha chế với hàng chục loại phụ gia khác nhau thường là ở tỉ lệ 5%-20% để cải thiện tính năng hóa lý. Các chất phụ gia quan trọng nhất trong thành phần dầu bôi trơn thường là các chất chống ôxít hóa, chống mài mòn, chất tẩy rửa chống lắng cặn, chống tạo mùn, chất chống gỉ, tăng độ bám dính, ổn định độ nhớt. Chính các chất phụ gia này sẽ làm thay đổi hoàn toàn tính năng và phẩm chất của từng loại dầu nhờn khi được pha chế theo những công thức khác nhau.
Theo các chuyên gia, tuy các loại dầu nhờn dùng cho động cơ có tính năng khác nhau, nhưng đều có 4 tác dụng cơ bản là: bôi trơn, bao kín, làm mát máy, tẩy rửa và chống gỉ. Không có loại động cơ nào có thể đồng thời phát huy tối đa cả 4 tác dụng nói trên, mỗi tác dụng của dầu đòi hỏi có một tính chất riêng. Hầu hết các hãng đều sản xuất những loại dầu như nhau và theo tiêu chuẩn quốc tế, có 6 loại dầu thông dụng cho xe máy ở Việt Nam, được thể hiện qua tiêu chuẩn kỹ thuật, có in trên hộp dầu:

- SAE 40, API SE.

- SAE 20W-50, API SF, JASO MA.

- SAE 20W-50, API SG, JASO MA.

- SAE 15W-50, API SG, JASO MA.

- SAE 10W-50, API SJ, JASO MA.

- API TC
Dầu được phân loại dựa trên độ nhớt và phẩm cấp ( ví dụ SAE 10W-50 là cho biết đặc tính về độ nhớt, còn API SJ cho biết về phẩm cấp ). Chúng ta sẽ tìm hiểu hai thông số này.
A/ Độ nhớt có 2 loại, đơn cấp và đa cấp.
Theo tiêu chuẩn SAE (The US Society of Automotive Engineers), dầu nhớt động cơ 4 kỳ được phân loại theo chỉ số độ nhớt. Nó thể hiện độ nhớt của dầu ổn định ở dải nhiệt độ môi trường nào, nói nôm na là dầu nhớt đó phù hợp với điều kiện nhiệt độ môi trường trong khoảng nhất định. Nếu ký kiệu chỉ có 1 chỉ số thì đó là loại đơn cấp (ví dụ: SAE40, SAE50, SAE10W, SAE15W, SAE40). Nếu ký kiệu chỉ có 2 chỉ số thì đó là loại đa cấp (ví dụ: SAE10W-40, SAE15W-50, SAE20W-50).
* Loại dầu nhớt đơn cấp thì dải nhiệt độ môi trường phù hợp hẹp hơn, độ nhớt giảm nhanh theo nhiệt độ dầu. Ở môi trường Việt Nam hoàn toàn có thể sử dụng loại dầu này. Tuy nhiên, khi trời lạnh, dầu sẽ hơi đặc và giảm khả năng bơm bôi trơn, máy mới khởi động có cảm giác hơi “nặng”.Cấp độ nhớt có chữ W (có nghĩa là Winter: mùa đông). Dựa trên chỉ số độ nhớt có nhiệt độ thấy tối đa (Độ nhớt có nhiệt độ khởi động từ -30oC đến -5oC). Để xác định nhiệt độ khởi động đi theo các ký từ đó quí khách chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm.

Ví dụ: Dầu SAE10W sẽ khởi động tốt ở -20oC hoặc SAE15W sẽ khởi động tốt ở

-15oC hoặc SAE20W ở -10oC...

Còn chỉ số độ nhớt không có chữ W chỉ dựa trên cơ sở độ nhớt ở 100oC.

Ở Việt Nam trừ các vùng núi phía Bắc về mùa đông có nhiệt độ nhiều nơi 0oC không quá lạnh so với các nước hàn đới, do đó các loại 15W hoặc 20W thường được sử dụng về mùa đông các chỉ số đứng trước chữ cái W có số càng nhỏ thì càng đắt vì các nhà sản xuất phải thêm một số chất phụ gia vào dầu bôi trơn

* Loại dầu đa cấp thì dải nhiệt độ môi trường phù hợp rộng hơn. Độ nhớt của dầu theo nhiệt độ ổn định hơn so với dầu đơn cấp. Hơn nữa, độ loãng của dầu vẫn đảm bảo dù nhiệt độ thấp, do đó việc bơm dầu bôi trơn khi máy “nguội” sẽ tốt hơn... Ở nhiệt độ thấp (mùa đông),nhớt đa cấp có cấp độ nhớt giống như loại đơn cấp: SAE15W, SAE20W còn ở nhiệt độ cao có độ nhớt cùng loại với loại đơn cấp SAE40; SAE50. Các chỉ số càng to thì dầu có độ nhớt càng lớn và ngược lại. Dầu thường dùng ở nước ta là loại SAE 20W-50 hoặc 15W-40.

Dầu có ký hiệu JASO MA là dầu dành riêng cho xe máy 4 kỳ.

Cần phân biệt dầu dùng để pha xăng cho xe 2 kỳ với dầu xe 4 kỳ. Loại có ký hiệu API TC là dành riêng cho việc pha xăng. Loại này loãng, dễ tan trong xăng, độ cháy sạch cao (ít muội, khói). Nếu dùng cho xe 4 kỳ sẽ nhanh chóng hỏng máy. Ngược lại, loại JASO MA mà pha xăng cho xe 2 kỳ thì khói nhiều, hay tạo muội ở bugi, pit-tông, giảm tuổi thọ của động cơ.

Cần chú ý, loại API TC chỉ dùng để pha xăng chạy xe. Còn để bôi trơn hộp số (dầu đổ các-te máy) xe 2 kỳ thì có thể dùng chung dầu của xe 4 kỳ.

Với xe mới, người đi xe có thể dùng loại dầu được ghi trong catalogue của xe. Cần chú ý thay dầu đúng kỳ. Về nguyên tắc, độ nhớt của dầu được đảm bảo cho xe đi khoảng 3.000 km và đi đúng chế độ. Tuy nhiên, nên thay dầu khi xe đã đi được 1.000-2.000 km.
B/ Ký hiệu API nghĩa là dầu theo tiêu chuẩn về phẩm cấp dầu của Mỹ.
Phẩm cấp dầu tăng từ SE, SF, SG, SJ và giá của dầu cũng tăng theo đó. Dầu có phẩm cấp càng cao thì chất lượng (độ nhớt, độ lỏng) càng ổn định theo nhiệt độ.
Tóm lại :
* Sử dụng xe trong điều kiện ngoài trời từ 0 độ-40 độ C thì nên chọn loại dầu 20W-40; nhiệt độ từ 10 độ C-50 độ C nên chọn loại dầu 20W-50...
* Nếu bạn sử dụng xe từ 100 phân phối trở lên, hoặc xe tay ga thì nên chọn mua dầu nhớt có phẩm cấp SAE 20W-50, đây là loại dầu có khả năng thích ứng với mọi điều kiện vận hành, giữ được độ nhờn lâu.
* Với xe máy 4 kỳ hay chở nặng thì nên dùng dầu có độ nhớt SAE 20W-50. Còn xe đi 1 người, chạy nhanh thì nên dùng loại SAE 15W-50, SAE 15W-40
Như vậy, với xe 4 thì, mình chọn loại 20W-50 hay 15W-40 là tốt nhất.
Chúc ACE hiểu thêm một ít về nhớt bôi trơn, và chọn được loại thích hợp cho xe mình :)
Nguồn : tổng hợp từ khodaumo.com, vietbao.vn, vatgia.com

Trời,định post bài về kỷ thuật chọn loại dầu Nhớt đã đc Simba thực hiện trước rồi!Đa tạ đa tạ
Hôm nào rảnh em sẽ xem lại & bổ sung thêm!:D
Theo tieuphu thì cũng có đôi đều chưa ổn khi chọn loại Nhớt cho phù hợp các đời xe & loại địa hình!
AE nào có thể chia sẽ kinh nghiệm thêm nhé!để hoàn chỉnh về kỷ thuật Nhớt:D

"Sức khỏe là vàng"...quá to coi chừng bị nhắc nhở từ ban điều hành... hi..hi

Tóm lại :
* Sử dụng xe trong điều kiện ngoài trời từ 0 độ-40 độ C thì nên chọn loại dầu 20W-40; nhiệt độ từ 10 độ C-50 độ C nên chọn loại dầu 20W-50...
* Nếu bạn sử dụng xe từ 100 phân phối trở lên, hoặc xe tay ga thì nên chọn mua dầu nhớt có phẩm cấp SAE 20W-50, đây là loại dầu có khả năng thích ứng với mọi điều kiện vận hành, giữ được độ nhờn lâu.
* Với xe máy 4 kỳ hay chở nặng thì nên dùng dầu có độ nhớt SAE 20W-50. Còn xe đi 1 người, chạy nhanh thì nên dùng loại SAE 15W-50, SAE 15W-40
Như vậy, với xe 4 thì, mình chọn loại 20W-50 hay 15W-40 là tốt nhất.
Chúc ACE hiểu thêm một ít về nhớt bôi trơn, và chọn được loại thích hợp cho xe mình :)
Nguồn : tổng hợp từ khodaumo.com, vietbao.vn, vatgia.com[/QUOTE]
tieuphu xin góp 1 vài ý kiến,có gì thiếu sót AE bổ sung thêm nhé!
API SF , SAE 40 : đây là dòng Nhớt Đơn Cấp,có cấp độ Nhớt & giá trị kinh tế thấp(giống như xăng 83).Dành cho dòng xe Cub,DH,Dream,Wave TQ...........
API SG , SAE 20W-50 : đây là dòng Nhớt Đa Cấp,cấp độ Nhớt trung bình.Dành cho những dòng xe đã qua sử dụng từ 5 năm trở về trước.Sau 1 thời gian sử dụng,các chi tiết như bộ ly hợp,nhông nồi.....thường đã bị hao mòn,nên Nhớt có chỉ số 50 sẽ làm cho đông cơ êm trở lại(trong các loại Nhớt cao cấp : Castrol,BP,Shell,Motul,Agrip......thì chỉ có Shell & BP mới có chỉ số 20W-50).tieuphu vào hãng Yamaha thường thấy dòng Nhớt 20W-50 này đổ cho xe mới,theo tieuphu thấy ko phù hợp cho lắm!Vì các chi tiết máy còn mới,nên khi đổ Nhớt có chỉ số 50 sẽ làm máy hơi bị nặng!hay đây là cảm giác của riêng em:D
API SJ ,SAE 15W-40 : đây củng là 1 dòng Nhớt Đa Cấp,cấp độ Nhớt khá!loại này dành cho những dòng xe đang sử dụng từ 5 năm trở lại.Vd : Future Neo,Wave 110(model mới),Wave S,Sirius,Taurius........
API SL , SAE 10W-40 : đây là dòng Nhớt Cao Cấp,cấp độ Nhớt Cao nhất của xe gắn máy!loại này dành cho những dòng xe tăng tốc nhanh như CB400,Ninja,TW.......
Còn theo ý kiến của riêng em thì dòng Nhớt 20W-50 phù hợp với xe CD 125,dù máy ko đc êm cho lắm
Còn xét về mặt mật độ giao thông dày đặt như SG hiện nay,việc trả số liên tục & cường độ hoạt động của máy cao!thì AE nên chọn dòng Nhớt API SL,SAE 10W-40
Vài kiến thức lụm lặt của cá nhân em!có gì ko phải,các pác nhẹ tay cho em nhờ!:D

DẦU NHỚT XE GẮN MÁY VÀ TIÊU CHUẨN NHẬT BẢN JASO
 

Voi ra SYM thay nhớt cho Wolf (moto đời 2010) mà họ đưa cho bình nhớt API SF/CD SAE 40. Không lẽ máy Wolf chỉ tương đương với Wave Tàu? Thế thì mình nên dùng loại nhớt nào cho tốt hơn nhỉ?

Thông thường thì các hãng đặt Nhớt từ các cty chuyên sxuất & gắn Logo of hãng mình!nên người tiêu dùng hay vào hãng thay cho chắc,đôi lúc cấp độ Nhớt & giá trị kinh tế ko tương thích cho lắm!
Theo ý kiến riêng em,pác Voi có thể chọn dòn Nhớt API SL,SAE 15W-40 vì xe pác còn mới,pác tham gia mật độ giao thông SG nên việc chọn dầu trên rất phù hợp!:D
Theo cấu tạo của máy giửa xe Scooter & Car sử dụng dộng cơ xăng có sự giống nhau,vì cả 2 xe trên bộ ly hợp ko ngậm nhớt.Nên có thể lấy Nhớt Car đổ vào xe Scooter & ngược lại
Còn xe gắn máy cấu tạo bộ ly hợp ngâm nhớt,nên nhớt của xe gắn máy có thêm phụ gia chống trượt cho bộ ly hợp!nên lấy nhớt xe Scooter đổ vào xe gắn máy,theo em không phù hợp cho lắm!:D
Xin đc các pác chỉ giáo,giúp đỡ thêm cho em nó!:D

Bên xe hơi còn có phụ gia xúc máy mổi khi thay Nhớt,khi đổ phụ gia nổ máy 5 phút cho máy nóng sau đó xả nhớt củ & thay nhớt mới!
Em thấy chất phụ gia đó cũng hay,lâu lâu AE xúc rửa máy từ ngoài vào trong...........:D

Thank tieuphu, nói về dầu nhớt thì mỗi người cũng có riêng một ý nữa.

các thành viên khi post bài, nếu trích từ các diễn đàn bên ngoài, yêu cầu ghi rõ nguồn nhé.
thành viên convoi, bạn vào bổ sung nguồn thông tin từ đâu nhé. Thân.

Đã bổ sung nguồn tin
 

Done! Đã bổ sung nguồn tin. :tks:

--------------------------------------------------------------------------------

Thank tieuphu, nói về dầu nhớt thì mỗi người cũng có riêng một ý nữa.


Trích:
Nguyên văn bởi vatgia.com
Tiêu chí đánh giá
1. Độ nhớt, cấp chất lượng
2. Số Km có thể đi
3. Giá thành của sản phẩm

Đứng thứ nhất là anh chàng Castrol Power1 Racing thuộc dòng Fully Synthetic (loại này tớ đang xài)

Hiệu quả
1. Cấp chất lượng API SJ, JASO MA, SAE 10w-40. Dầu tổng hợp hoàn toàn (Fully Synthetic)
2. Chạy được khoảng 2000km (theo mấy chú bán hàng thì khoảng 3000km)
3. Giá cực kỳ phù hợp 90k/chai (tương đương 45.000 vnd / 1000 km)


2. Chú Mobil1 thuộc dòng Fully Synthetic.

Tớ vote cho chú Mobil1 bởi những lý do sau:
1. Cấp chất lượng API SJ, JASO MA, SAE 10W-40. Đây là loại hoàn toàn tổng hợp
2. Số Km chạy xe cũng khá dài (theo lời mấy tay bán hàng Mobil là 10k Km), nhưng tớ thì chỉ 5k Km là nên thay rồi
3. Giá thích hợp 245.000 vnd/chai chạy được 5k Km. Vậy mỗi 1000 Km giá 49.000 (trong khi đó các loại nhớt có tên tuổi khác ít nhất cũng 52.000 dong/chai).

3. Anh chàng Shell Advance Scooter:

1. API SL (xém đụng nóc SM là nóc mừ), SAE 10w-40, JASO MA. Chuyên dùng cho xe tay ga
2. Chạy khoảng 1000 Km là thay.
3. Tuy nhiên, sản phẩm lại có điểm yếu là giá thành hơi cao (69.000), ước gì giá bán chỉ còn 49.000 nhỉ

4. Đứng thứ tư trong bảng "top ten" là anh chàng Caltex Havoline, F3

1. Cấp chất lượng: API SL, JASO MA, SAE 20w-50. Cũng thuộc loại Fully Sunthetic
2. Havoline có thể đi tối đa được 3000km, nhưng mình thì chỉ dám đi 2000km thôi
3. Giá thành vào khoảng 75.000 vnd/chai. Tuy nhiên điểm yếu của sản phẩm này là độ nhớt SAE 20w-50, cho nên nó cũng phần nào ảnh hưởng đến vị trí của nó trong bảng xếp hạng.
@pác Voi: pác đang so sánh dòng Nhớt dành cho xe gắn máy,sao lại mang dòng Scooter vào để so sánh vậy pác?
Theo em hiện đang đc biết,số km cho mổi lần thay Nhớt đều bị ảnh hưởng quyết định bởi 2 điều kiện :
- Chất lượng cấu tạo của máy do nhà sản xuất xe cho phép?
- Điều kiện đường xá giao thông(mật độ giao thông như SG hiện nay thì........thua)
Vd : Tại sao giá 1 chiếc xe Wave S hay Wave RS.Sirius,Taurius & Future Neo,Jupiter có sự chênh lệc vì giá cả?hay vì Future Neo & Jupiter đẹp hơn những dòng xe khác?tất cả đều do "Tiền Nào Của Ấy"
Em cũng đc các chú bán hàng tư vấn về việc sử dụng dầu Nhớt Shell thôi!nên em biết sao viết vậy pác Voi hén?:D
Đây là thông số nhà sản xuất Nhớt Shell đưa ra,nhưng phải hoàn toàn phù hợp với 2 điều kiện trên :
1/ Advance 4T : API SF,SAE 40 : 1000km/thay nhớt
2/ Advance S4 : API SG,SAE 20W-50 : 3.000-5.000km/thay nhớt
3/ Advance SX4 : API SJ,SAE 15W-40 : 5.000-7.000km/thay nhớt
4/ Advance VSX4 : API SL,SAE 10W-40 (cái này tương đương Power1 Racing,Motul & Agrip) : giá thị trường hiện nay tầm 80.000đ/1L : 7.000-10.000km/thay nhớt
* Không phải cứ nhớt tốt & giá tiền cao là hoàn toàn phù hợp với Vợ iu!
Mong các ACE chọn được loại Nhớt phù hợp giá tiền & quan trọng nhất là phù hợp với Dzợ iu!:D

Hì... thông tin là sưu tầm thôi tieuphu, vì đang bàn về nhớt nên cứ post cho mọi người tham khảo.
Scooter cũng là xe gắn máy mà.
Theo Voi thì thương hiệu nhớt phần nào quan trọng nhưng quan trọng nhất cũng là các tiêu chuẩn mà loại nhớt đó đáp ứng, tùy thuộc vào nhiều yếu tố: nhiệt độ, đường xá, mật độ,... mà quyết định sử dụng loại nhớt nào.

Thank Simba & anh Tiều Phu về loạt bài sưu tầm Đầy Bổ Ích này, từ trước đến giờ thấy rất nhiều anh em không quan tâm lắm về vấn đề Nhớt máy, nhất là anh em mới tập chơi xe.

Hy vọng mọi người rút tỉa cho bản thân mình nhiều kinh nghiệm về Dầu Nhớt máy.

p/s: xe nhỏ nóng máy theo kiểu xe nhỏ, xe càng lớn thì công xuất càng mạnh => càng nhanh nóng máy hơn. ACE đừng tưởng ngược lại "xe lớn thì lâu nóng máy" nhé! :)

Hiện tại Shell đã xuất hiện tại thị trường dòng Nhớt Advance Ultra API SM(tương đương với xe hơi) ,SAE 10W40 : 10.000-13.000km/thay nhớt
Có pác nào làm Chuột Bạch chưa?cho em xin thông tin về Advance Ultra tí:D

Đây là đường link giới thiệu về Nhớt VSX 4T,hiện có 1 số AE đang sử dụng.các pác tham khảo nhé!
http://khachhangphuquy.com/Home.aspx/shellAdvance
http://muare.vn/oto-xemay/1990722/page-74
http://www.vietlube.com/oil/index.ph...facturer_id=16
Giá ở trang vietlube là giá thị trường rồi nghen các pác,ko còn giá đại lý nữa?:D

Theo quan điểm cá nhân nhận thấy chất lượng nhớt Shell VSX 4T cho 2 máy là khá tốt. Sẽ vẫn tiếp tục thử nghiệm nhớt này cho các xe 1 máy đứng....

@jimmy:A Nguyên an tâm,dòng nhớt VSX 4T là dòng nhớt Shell nhập khẩu mẩu cho Thị Trường VN.Đó cũng là tiền đề để dòng Advance Ultra thâm nhập thị trường dòng nhớt cao cấp.Hiện tại Shell VN đã ko còn nhập dòng sản phẩm này về VN nữa!và cải tiến từ công nghệ PDA sang công nghệ RCE và nâng cấp dòng SX4 cấp độ nhớt API SJ SAE 15W40 thành API SL SAE 10W40(cùng cấp độ nhớt VSX 4T)nhưng em đã test qua,dù công nghệ mới & cấp độ tương đương nhưng dòng sản phẩm mới vẫn ko bằng VSX 4T.Đôi dòng cùng A:D
Còn dòng xe 1 máy đứng thì A Jimmy an tân,10W(winter) đã thể hiện rỏ những thông số trên.Ở miền Nam thì nhiêt độ lúc nào cũng khá cao,nên độ nhạy khởi động ko thành vấn đề:D

Và đây là thông tin so sánh giữa Advance Ultra & Motul 300V
http://muare.vn/oto-xemay/1990722

Simba xài motul 300V thấy tốt, tuy hơi mắc tí ,nhưng tốt cho máy. vừa bền, lại không bao giờ hư lặt vặt.
Kinh nghiệm xài 300V từ 2009 đến giờ, cào cào vẫn bay như chim, đi xa yên tâm lắm ( 2 tour xuyên Việt + tây bắc )
Cứ trước khi đi xa, thay một phát, chạy một mạch đi HN,Tây Bắc (nói chung cỡ 2000 km ) là ok, về thay mới là xong. Dù quảng cáo là 5000 km, nhưng không nên. cỡ 2000 km là thay được rồi ( còn phải châm thêm giữa đường, nếu leo toàn là đường đèo ), điều kiện đường sá cũng như cách chạy xe của mình nữa, không giống như lý thuyết.
Anh em nào xài Shell Advance Ultra thì report xem sao :)

trong cái chỉ số SAE: 20w-40 Thì 20 có nghĩa là gì vậy ?
em đọc 1 số diễn đàn thấy các bác chỉ là đó là lấy 30 - 20 = 10 , nhưng lấy -10 , chính là nhiệt độ nhớt cần thiết khi khởi động

Đúng vậy đó bác khacviet! Đó là nhiệt độ thấp nhất mà nhớt vẫn đáp ứng được quy trình khởi động.
20W-40 thì lấy 20 - 30 = -10.

a e nào biết nhiều về nhớt Mipec ko? nghe nói đó là sản phẩm công ty hóa dầu quân đội ... miền bắc thì ko bán rộng rãi trong dân chỉ cấp nội bộ quân đội chỉ bán ở miền Nam là tùn ra với dân...

@convoi:vậy còn nhớt 0W40 thì độ nhạy khởi động là bao nhiêu hả pác?

-10 không phải là nhiệt độ cần thiết khi khởi động, mà là 30-20 =10, lấy -10 độ C là nhiệt độ giới hạn mà loại nhớt này còn có thể hoạt động được., Dưới nữa là ngủm :D khỏi chạy máy luôn.
hồi chiến tranh thế giới thứ 2, xe tăng Đức hình như cũng vì vấn đề nhiệt độ mùa Đông tại Nga mà xe tăng có vấn đề, góp một phần dẫn đến bị thất bại :D

biết thì giải thích, còn hỏi làm khó nữa ha? :smackass:

Anh Jim: Thường CD125 đổ bao nhiêu nhớt anh Jim? khi thay nhớt có cần xúc rửa không? xúc rửa bằng gì thích hợp vậy anh?
Chúc anh nghỉ Lễ vui vẻ nhé

Xe CD125 khi thay nhớt nên thay 1,3L hay 1,4L. Nếu làm máy thì nên đổ 1,5L. Xe có thể xúc rửa bằng dầu gazon hay các loại chất xúx rửa chuyên có bán ở các tiệm bán phụ tùng xe.

Khi thay nhớt nên thay khi nhớt còn nóng nhé! (Có thể cho xe nổ máy khoảng 10p trước khi thay)

Thông thường nhà sản xuất khuyến cáo nên sử dụng chất xúc rửa dành cho máy(trước đây Shell có sản phẩm dành cho xúc rửa máy,nay sp trên đã ngưng sx & sẽ sx lại trong time tới),còn dầu gazon thì em chưa thử nghiệm,nhưng dầu gazon có thể còn nằm lại 1 ít trong máy,sẽ ko tốt cho máy?Đôi điều có gì thiếu sót,các pác bổ sung giúp em nhé!:D

Cám ơn anh Jim, em nghe 1 số người khuyên nên dùng dầu xúc Flushing Oil để xúc rửa trước khi đổ nhớt mới vào.

@tungbs:Thông thường những dòng nhớt cao cap full synthetic đã có những phụ gia xúc rửa máy rồi pác!khi xe pác đổ nhớt dòng full synthetic 1 time dài,bảo đãm máy sạch sẽ hơn những dòng nhớt khác!

Xin thông báo @all:hiện tại dòng nhớt Shell Advance Ultra 4T trên thị trường có giá là 320k/lít & có nơi bán 359k/lít(kmai thêm xúc máy & rửa xe miển phí)

thank ku!
mình giờ cũng đang bán nhớt ROTEX .
Sản phẩm của công ty hóa dầu quân đội., vì là sản phẩm của quân đội nên các bạn yên tâm về chất lượng của nó,
công ty mình là một trong 2 nhà phân phối tại tp hcm.
Nên giờ a e nào muốn mua nhớt về tự thay thì có thể liên hệ mình để được bán với giá sỉ thấp hơn thị trường cả chục ngàn ấy chứ.
rotex SF 20W-50
rotex extra SG 20W-50
rotex plus SJ 20W-50

GIÁ ƯU ĐÃI
GIAO HÀNG TẬN NƠI
HÀNG XIN NGUYÊN TEM
.......................khắc việt..........................................
khacviet.kiva19@gmail.com
01669396122

ak! xe tăng Đức cũng vì vấn đề này mà thất bại ah!
chắc hồi đó thằng hitle ko để ý tới việc nâng cấp nhà máy sản xuất dầu nhờn!...

@khacviet:hiện tại thị trường đã loại bỏ dòng nhớt API SF,pác còn dòng nhớt nào cao cấp hơn nữa ko?chẳng hạn API SL & SM(dành cho xe gắn máy)

@khacviet:vậy Mipec gắn bảng ở thị trường miền Nam là do tự làm hay......tùn ra?và Nhớt Mipec có mặt ở các cửa hàng cũng do tùn hàng ra hả pác?

Đề nghị các bạn không nên thào luận công khai việc kinh doanh như thế nào của một nhãn hàng nào trên diễn đàn ! Nếu thấy cần thiết thì PM cho nhau để biết thêm thông tin. Cảm ơn mọi người.

xin đính chính với các bác ... là hàng của em ko pải là hàng tuồn ra . mà sản phẩm ROTEX trên thị trường đang được bán rộng rãi trên thị trường đã 3-4 năm nay.
và cty là nhà phân phối cấp 1 nên mới có giá rẻ vậy.
bác nào mua thì cứ liên hệ em............


Lưu ý bác Khắc Việt: vui lòng điều chỉnh lại chữ ký vì có nội dung quảng cáo, vi phạm nội qui của diễn đàn.

API SF/CD SAE 40 nếu em nhớ không nhầm thì là nhớt cho xe tải bác voi ơi...

SF/CD: là nhớt dùng được cho động cơ xăng và diesel luôn, nếu động cơ xăng thì cấp nhớt SF, còn diesel thì là CD -> cấp nhớt quá thấp.

SAE 40: đây là nhớt đơn cấp rồi, dùng khi trời lạnh (mùa đông, trời mưa...) không tốt cho máy và nhớt này sẽ mau xuống cấp.

Theo em, xe máy giờ xài nhớt cấp SL là ngon rồi, nhớt hãng mới cấp SJ thôi, cấp SG là thấp nhất hiện nay, SN là cao nhất, cấp SM,SN thường dùng cho motor phân khối lớn và xe hơi.

Các dòng xe mới hiện nay thì Honda nên dùng nhớt 30 (SAE 10W-30), còn Yamaha và Suzuki thì dùng nhớt 40 (15W-40), còn các xe cũ, tàn, chưa làm lại máy thì dùng nhớt 50 (20W-50)

Em đang dùng nhớt Caltex Havoline super 4T SAE 15W-40 API SL, JASO MA2 cho con wave RSX 110 đời 2011 thấy rất tốt.

Sao toàn nhớt 50 không vậy bạn. Mấy xe Honda mới hiện nay mà dùng nhớt 50 thì nặng máy lắm. Mà cấp nhớt SJ là đụng nóc rồi hả bạn? Nếu vậy dùng nhớt hãng cho nó chắc.

Nhớt giờ ít nhất cũng phải SL trở lên bạn ơi. SM với SN thì xe motor PKL thường dùng, ai có điều kiện dùng thì càng tốt.