|
Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Mình mới chơi xe cd thôi, mua xe được 1 tháng. Máy móc thì ok. Nhưng thật sự thì mệt mỏi với cái bình xăng con wá. Không biết phải bắt đầu tư đâu, thôi thì kể ra tèn lẹt mấy cái thắc mắc mà mình đau đầu từ bữa tới giờ (mong các bác vào tư vấn để e có thể hiểu rõ hơn về vợ mình, chứ cưới về mà kiểu này, e li dị àh :lol: ):
1. lúc dừng xe, lâu lâu bình xăng con cứ chảy xăng, gọi thằng thợ máy thì nó nói là do nghẹt cái pao, ruì nó chỉ cho mình lấy cây vít gõ gõ vào bình xăng, rồi sẽ hết, lúc đầu thì được, bây giờ thì bó tay :cry: 2. xe mình hôm trước đổ 10 lít, mà chạy được có 200 km, vậy vị chi ra là 20km/lít (chạy trong thành phố), như vậy là hao xăng wá phải ko các bác. Thường thì xe này chạy được bao nhiêu km một lít vậy các bác? (xe em là cd125, em không độ máy, chỉ thay vít tông entrù vào thui) 3. chán nản wá, e định thay bình xăng con. Thằng thợ máy nó bảo bây giờ thay bình xăng con Custom vào là ngon luôn, nhưng tới 1triệu mấy. Mấy bác tư vấn dùm em xem bình xăng Custom có ổn ko. Giá thế nào? 4. CD 125 lên BMW như em, bây giờ thì đi bình xăng nào là tốt nhất. (ko bị ngộp, ko hao xăng). Giá khoảng bao nhiêu? 5. Đứa bạn em bảo em đem xe lên chỗ của Quân Hữu Phước - cha này chuyên làm bình xăng con - để cho chả tư vấn. Các bác thấy chỗ này được ko, em nghe nói là chả chuyên làm bình xăng con cho xe đua ko đó. P/s: Mong các bác nhiệt tình cho e ý kiến nhé. cám ơn các bác trước. Có thể vấn đề này cũng được nhiều bác khác wan tâm. |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Xe CD cái dở là BXC nên phải thay đi...
Ngày trước các bậc tiền bối không có "đồ chơi" nhiều nên chỉ thay BXC trái ga dạng giống như của xe Dealim vô là thấy OK! Hiện nay BXC nhiều nên cũng có nhiều lựa chọn cho xe CD Qua thời gian gạn lọc thí nghiệm tá lả thì mình đúc kết là BXC Sonic là ok nhất cho xe CD Xe bạn lên 2 trái Angel có thể gắn BXC Sonic được, sẽ chạy bốc có nước hậu, không hao xăng (trên 35 km/L), không kẹt ga khi trời mưa v.v.... Vấn đề còn lại là BXC Sonic hiện nay rất hiếm và giá cao (Gắn trọn bộ BXC và co xăng khoảng trên 1T5)... Nếu kẹt quá có thể gắn BXC da bơm khác (Rebel, GN,....) nhưng sẽ khó gắn hơn và vẫn không bằng Sonic! Tiệm Quân hữu phước làm khá, bạn có thể cân chỉnh BXC ở đây! |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Chân thành cảm ơn bác thật nhiều. mấy dòng của bác quý giá với em lắm. thanks bác nhiều nhiều nha
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Trích:
0983741434/0913741434 |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Mới chơi mà đã mệt rồi àh? yếu thế.?.bị vào chuồng gà là đúng rồi.BXC nếu có xiền thì thay sonic là ok rồi, liên hệ Anh Jim là có ngay.còn chưa có xiền thì ra Quân Hữu Phước phục hồi lại.Và nhớ súc bình xăng lớn luôn.vì cặn nhiều cũng dẫn đến tình trạng trên.Mydalat đã từng bị...Bây giờ thì ra nghề rùi.hix...hix
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
xe bạn bị hiện tượng kẹt phao xăng là do cặn bẩn từ trên bình xăng lớn xuống.. bạn chịu khó mua xăng nhìu về súc rửa kỉ bình xăng lớn thì mới khắc phục đc tận gốc vấn đề.. chứ nếu ko thay BXC xịn vào củng bị lại àh.. sau khi súc nhớ mua cái lọc xăng gắn vào cho chắc cú lun nhe
xe chạy dc 20km/lit là wá hao, có nhìu lí do gây hao xăng.. mún khắc phục thì bạn phải nhờ thợ có kinh nghiệm về CD xem kỉ rồi đưa ra giải pháp.. tuy tốn kém 1 tí nhưng về lâu dài sẻ có lợi lắm.. BXC custom Nhật mới tinh thì giá khoảng 700k -800k thôi ah.. Ưu điểm là ko phải thay co xăng.. củng khá tiết kiệm, và tương đối khắc phục đc hiện tượng kẹt ga khi trời mưa. Sonic thì sài tốt nhưng rất khó kiếm đc BXC Sonic Nhật trên thị trường.. vẩn thường phải gắn bình của Trung Quốc.. nhưng chất lượng củng khá.. cái khó nhất là kiếm ra cái co xăng LA hoặc Rebel zin.. QHPhước thì mình chưa làm nên hok bít như thế nào.. nhưg mình nghĩ bạn nên nhờ tiệm nào có kinh nghiệm về CD kiểm tra tổng wát sẻ tốt hơn, bác Jim là chuyên gia trong lỉnh vực này.. bạn ghé wa nhờ bác júp cho chắc cú... đem đi loanh quoanh mắc công tiền mất tật mang đó... chúc vợ mau hệt bệnh nhé |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
uh,mới đi chơi lễ về nên còn kẹt, bây giờ chắc phục hồi trước, sau này chắc sẽ ghé wa bác Jim, nhớ bác kiếm hộ bình xăng Sonic.
P/s: Bác Jim ơi, bình xăng Sonic có hàng ko bác :lol: |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Trích:
BXC Sonic hiện nay đang hết hàng nhưng mình có đặt hàng, đang đợi hàng về đây! |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Vậy là chiều nay e sẽ cho người dắt vợ e ghé wa bác nhé.Cho bác nhìn mặt vợ em! :lol: hehee. Thật tình e chỉ thấy mã nó đẹp, rùi cưới về. Còn việc trùng tu di tích thì e giao cho người khác lo, khi nào thấy thích thì lấy cưỡi vài vòng...
P/s: hồi nãy người gọi cho bác ko phải là e đâu nhá :lol: đó là quản gia của vợ e đó. :P |
Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Mỗi lần lắp cánh thấy vất vả quá ... tìh hình vào mùa mưa chắc cũng phải lắp lại ...
Bac Jim tư vấn cho em cái, mỗi sáng xe em rất khó đề bác ạ. nó là bệnh gì ạ? Thx bác ! |
Re: CẶP BỬNG ZIN CD125
Trích:
|
Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Xin phép chủ topic cho mình đưa mấy câu hỏi của mình vào đây nhờ các pác trả lời giùm luôn nha, tại mình cũng có phần giống chủ topic là mới mua xe, he`he`. Xe của mình là CB125 TWN
1. Cái BXC, chủ cũ nói là đã thay BXC của SYM, nhưng mình đi thấy ì ì và tốn xăng lắm, khoảng 20-25km/1 lít. Cho mình hỏi có tái chế đc cái BXC này không hay phải thay,nếu súc rửa lại BXC có cải thiện đc chút nào không, nghe các bác nói BXC của Sonic tốt, nhưng giờ tiền chưa có, khắc phục được thì tốt quá. 2. Cái tay ga bị cứng, vặn mạnh mới lên, mà ga lại không đều, có nghĩa là giữ nguyên tay ga, máy đang bình thường tự nhiên rồ lên. Cái này chỉ bị khi ga nhỏ, vặn ga lớn thì không bị. Cho mình hỏi cách khắc phục, không biết có liên quan đến cái BXC không. 3. Xe không có xi-nhan, mình muốn mua 2 cặp về gắn vào, cho mình hỏi giá mua và lắp đặt là khoảng bao nhiêu ạ. 4. Cái này không hiểu có phải hỏng hóc gì hay do mình cảm nhận thôi, đó là máy nóng quá mức thì phải, có cách nào cho bớt nóng máy không các bác, nhớt thì mới thay, nhân tiện cho hỏi luôn là đổ bao nhiêu nhớt vậy ạ, 1lít hay 1,5 lít. Cảm ơn các bác, mong nhận được hồi âm sớm của các bác ạ. |
Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
HIHI vâng, em mới cưới vợ bác Khoa ạ....nghe nói bình Sonic khó mua lắm, >>> hiếm, mắc.. em cũng ko biết sao giờ.
|
Re: THẮC MẮC MÀ KHÔNG BIẾT HỎI AI???
Trích:
2. Cái này là bị BXC "dzợt" rùi,tình trạng này là do bị dính ga...cách khắc phục.....thay BXC :lol: 3. Có nhiều loại lắm,anh ra chợ tìm mua loại signal cuả little cub gắn vào cũng đẹp,hoặc ra chợ lạc-xoong ngoài Lý Nam Đế tìm mua những đèn ve chai,cũ về chế lại cũng được......Finish :ra chợ Tân Thành tìm mua theo ý mình :lol: 4.Nóng mày có thể là do pô thoát hơi không kọp,anh ra những tịm làm pô nhờ người ta móc pô ra thêm 1 tí.Còn lí do nào khác thì không biết được,nhờ cao thủ nào chỉ giáo thêm.Nhớt đổ chừng 1L4 là vừa.nếu có đi đèo dốc thì đổ 1l5 Kiền thức nông cạn,chỉ bít bi nhiêu thôi ah.Cao thủ góp thêm ý kiến đi |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
thấy người cũ .... nhảy dzô trả lời, wên là người cũ post sai topic ... xin lỗi cả nhà... Mở topic mới đi hcú radeon, mọi người giúp cho
|
Re: THẮC MẮC MÀ KHÔNG BIẾT HỎI AI???
Trích:
2. Tay ga cứng và không đều có thể do dây ga có vấn đề, xe bạn sử dụng một dây ga tới gần BXC chia ra làm 2 dây, mỗi dây vô một bxc... Có thể lâu ngày chỗ ngã 3 bị hư. Cố gắng mua được bộ mới sẽ hết...Nếu khó quá có thể mua bộ dây ga xe 2 thì (Su Crystal, Sport...) chế lại.... (Kết hợp phục hồi lại BXC luôn) 3. xi-nhan thì loại nào cũng được, tùy hỉ....... 4. Máy CD đa phần khá nóng nhưng muốn tìm hiểu kỹ nguyên nhân thì phải xem xe mới biết.... nhớt đổ khoảng 1,4L |
Re: THẮC MẮC MÀ KHÔNG BIẾT HỎI AI???
Vậy là em cũng biết sơ sơ bệnh con xe em rùi, thank pác xongngay, pác jimmy nhiều nhiều ạ. Hy vọng có cơ hội được các pác chỉ giáo thêm
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
bác nào có lòng tốt show cái hình BXC sonic cho lính mới xem với, bọn em chả biết mặt mũi nó thé nào cả. chỗ anh Jim có ko ạ? giá bao nhiêu ạ ... em định mua để thay cho Gấu, mà chuă biết làm sao cả :(
thx all ! |
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Trích:
|
Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Tình hình là ngày hôm qua em có chạy qua Quân Hữu Phước, tính sửa lại cái BXC, có vị huynh đài nói trễ giờ nên hẹn sáng mai mang xe lại, sáng nay mai tới chờ 15', rồi 1 vị huynh đài nói xe mình k làm được BXC, lý do là xe 2 BXC, nản ghê. Chạy vòng vòng mấy tiệm chuyên BXC trên đường Nguyễn Chí Thanh, thấy tiệm nào cũng nói k làm được vì k có đồ nghề. Híc, bác nào biết địa chỉ nào nữa thì chỉ giùm em với, chứ để con xe nó "uống" xăng kiểu này em chết mất.
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Trích:
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Trích:
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con
Trích:
|
Re: Mới chơi xe, mệt mỏi với bình xăng con.
Dạ thank pác, thứ 7 hoặc CN em alo bác nhé, chứ ngày thường em đi làm từ sáng đến tối rồi.
|
Hic hic...xe em cũng y chang những hiện tượng trên.Chảy xăng thừa nhiều,nóng máy,đi trời mưa thì kẹt ga.bình thường lên ga nhẹ nhàng thì kéo ga mấy cũng chỉ 65km/h.Đề pa kéo ga mạnh liền thì nó lên được 90.
|
Trích:
|
Em đi phục hồi BXC + súc bình xăng lớn thì có thể chạy tạm khoảng 3 tháng ko anh?Bình xăng lớn bị hở nắp xăng,hay bị xì xăng ra => Hướng giải quyết thế nào mong các anh chỉ bảo.
|
Bxc khó lòng phục hồi tốt được, sớm muộn cũng phải nên thay thôi... bình xăng lớn bị chảy xăng chỗ nắp xăng thì nên xem kỹ xem chỗ gắn nắp xăng có bị cong vênh không? Nếu bị cong vênh thì phải nhờ thợ động làm :) còn nếu ok thì chắc ron nắp xăng bị chai rồi. Có 2 hướng khắc phục:
1- Kiếm được cao su chịu xăng (tep-lon hay EPDM) cắt ron mới 2- Mua nắp xăng lô gắn vào (Giống zin 90%), một số AE gắn xài cho biết rất tốt (Giá khoảng 100K-120K có 2 loại thì phải) |
Anh jimmy cho em hỏi 1 câu: Bình sonic gắn với co gì thì đc? "co La hay Rebel" theo em đc biết thì co bel có họng nhỏ hơn co La.
|
Co Rebel thì tuyệt đẹp, còn co L.A thì rộng nếu gặp co cao su còn tốt siết cổ dê vào... nhưng nếu cao su đã chai thì siết cổ dê vào sợ bể cao su...
|
Trích:
Rảnh đâu gõ lại, mệt thật |
Em tóm lại ngắn gọn vì mất bài, có gì các bác và bác Jimmy góp ý dùm em.
(sorry các bác, bài tóm gọn có thể khó hiểu, hì ) Tại vừa vật lộn với cái BXC đôi xong, bức xúc ! Ngoài việc cân cho mỗi máy đúng ở mức tối ưu ( ứng với Garanti thấp nhất ) còn việc cân 2 máy đều nhau. Theo em thấy thực tế, con vít "cân 2 máy đều nhau" chẳng qua là vít " chỉnh độ lệch Garanti của 2 máy ) . Vì ko có xe nào 2 máy chạy thời gian mà công suất (CS) ko lệch nhau cả ! Quay lại BXC đơn, ko có cân 2 máy. 2 máy ăn uống như nhau... Vậy chỉ có 2 trường hợp: + 1 là ép một máy nhẹ về dạng thiếu xăng để chờ máy nặng nổ (vừa xăng) --> hư máy,máy nổ ko đều + 2 là máy nhẹ chấp nhận hao xăng để máy kia nổ vừa xăng ---> hao xăng, đi ngược tiêu chí tiết kiệm xăng của bình đơn + Nếu chỉnh theo 1 máy nổ tốt, ở mức Garanti của máy đó luôn. Thì máy còn lại ngồi chơi (vẫn uống xăng bình thường) và chờ Ga lớn mới nổ (có nổ cũng dư hoặc thiếu xăng) ---> ko thể ko hao xăng ?! Túm lại, em nêu vài thắc mắc như sau: + Vậy thật ra có phải BXC đơn tiết kiệm xăng do cấu tạo bình hay là do hi sinh phần công suất để có vẻ lợi xăng ? + BXC đôi nếu cân 2 máy đều lên ga từ mức tối thuận, 2 máy nổ đều nhau, 2 công suất cộng nhau không có xăng thừa, tại sao lại hao xăng hơn 1 BXC ?? + Vậy thực tế phục hồi & cân chỉnh BXC đôi lại có tốt hơn thay BXC đơn ?! Bác nào đã kinh qua 1 BXC xin cho ý kiến khách quan, nếu lợi xăng thì máy chạy có "kỳ cục" không ? Đề nghị không đá xoáy vì việc này có ích cho nhiều AE chơi xe lắm ! Thanks sự phản hồi của các bác và bác Jim !! |
Hi All,
Bữa buồn buồn em có tháo BXC của CB125T ra nghiên cứu, có chụp lại mấy tấm hình post cho anh em tham khảo! :) http://i1122.photobucket.com/albums/...e/IMG_2064.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/...e/IMG_2065.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/...e/IMG_2067.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/...e/IMG_2069.jpg |
Vấn đề là làm sao "phục hồi" về trạng thái ban đầu. BXC đôi của em giờ nó như uống Beer vậy :-)
Mở Bugi lúc nào cũng đen thui, mà nó đâu có ốc chỉnh gió như bình thông thường ?? Có lẻ vấn đề chỗ cái lò xo. Làm sao độ đàn hồi của nó như ban đầu (cứng hơn) thì độ kéo lên của da bơm ít hơn---> đỡ hao xăng hơn. Hay là do da bơm ?? Bác nào cao thủ ra mặt giúp em với !! |
Trích:
Vấn đề là sử dụng lâu thì cái gì cũng hao mòn, có lẽ bộ kim + đót của BXC đã mòn nhiều nên uống xăng cũng nhiều thôi (đốt không hết nên bugi đen) Cũng có thể xe bạn không kín hơi (hở bạc) nên lượng xăng xuống nhiều nhưng không đốt hết dẫn đến xe yếu hao xăng (bugi đen) Các vấn đề lò xo hay da bơm không ảnh hưởng đến việc hao xăng! |
Trích:
Đúng là cũ cái gì cũng hao mòn, nhưng theo ý anh thì mua quách hàng mới cho xong àh ?! Đồ cũ thì chịu thôi sao, thấy người ta cũng phục hồi ầm ầm. Vấn đề là làm sao cho ngon chứ mua đồ mới thì nói làm gì, mà chưa chắc đã ngon ... Thấy anh Jim cũng cứng cạy trong xe máy, BXC mà tư vấn nghe nản thế ?? Hay là em hỏi nghe "phản cảm" !! Cái lò xo giãn thì da bơm dễ nâng lên --> xăng phọt lên như beer trào chứ sao ko ảnh hưởng nhỉ ? Nếu ko hãng chế cái Lò xo để giữ cái da bơm thôi àh... Cái da bơm nó có vấn đề thì việc nâng lên hạ xuống ko chính xác là chuyện bình thường sao ko liên quan nhỉ ? Còn vấn đề ai cũng bảo 2 BXC hao hơn 1 BXC, chính xác là do đâu, và thực hư thế nào ? Em cũng tra nhiều nơi ai cũng nói vậy mà hỏi tại sao thì... nói chung chung hao do 2 bình.... :drunk: Hay do Bình đôi khó kiếm nên theo logic thường phán thế thôi ?! |
Mình vẫn trả lời rất nhiều các thắc mắc của những ACE chơi xe mà không hề có thành kiến hay ưu ái ai cả vì suy cho cùng ai cũng vì thú chơi xe chung mà thôi. Ở phạm vi bài viết khá hạn hẹp nên khó nói rõ ý hết được. Nếu bạn có thời gian sáng Chủ nhật ra cafe Hoa viên hẻm 285 CMT8 Q10 sẽ có rất nhiều cao thủ trao đổi với bạn thêm về BXC
Quay trở lại bài viết, bạn đọc kỹ bài mình đi, mình không hề nói là sẽ phải mua bxc mới mà chỉ nêu những vấn đề có thể dẫn đến hao xăng mà thôi, mình chưa nói cách khắc phục mà? Nếu bạn đã nói là "thấy người ta cũng phục hồi ầm ầm" thì đó là vấn đề đấy, nhưng bạn có biết họ phục hồi ầm ầm là làm cái gì không? 80% là liên quan tới bộ kim + đót đấy! Vấn đề bxc đơn hay đôi thì hoàn toàn do dung tích xi-lanh mà các hãng xe thiết kế. ví dụ cụ thể đây là hãng xe Honda. Thông thường thì các xe có dung tích mỗi xi lanh từ 100cc trở lên và dung tích tổng trên 250ccHonda mới thiết kế bxc riêng biệt cho từng xi-lanh. Nếu như khách quan, 1 người không hề hiểu biết tí gì về xe cộ cũng có thể hiểu nếu xe có 2 xi-lanh và mỗi xi-lanh dùng 1 bxc thì sẽ mạnh hơn, đốt nhiên liệu tốt hơn = sinh công lớn hơn, do đó có phần nào hao hơn là 1 bxc dùng cho cả 2 xi-lanh. Tuy nhiên ở phân khúc xe phân khối nhỏ ví dụ như CD125T thì Honda không chú trọng đến việc làm cho xe mạnh, nhanh mà chỉ là xe thồ hàng, dễ chạy, dễ sửa... nên họ chỉ thiết kế dên cùng lên, 1 IC đánh lửa và 1 bxc. Nếu so sánh giữa CD125T và CB125T (thiết kế dên lên xuống, 2 IC và 2 bxc) thì CB125T có công suất mạnh hơn và ít nhiều hao xăng hơn. Mình cũng đã từng "phá" khá nhiều bxc đủ các hãng từ 1 đến 2, 4 bxc rồi chứ không phải lý thuyết suông và bxc đôi cũng không khó kiếm hơn 1 bxc đâu nhưng nếu là bxc đôi thì khó cân chỉnh hơn 1 bxc vậy thôi... Như đã nói ở đây khó mà viết hết ý được nên mình dừng ở đây, vậy nhé! |
Mình ko có ở Sì gòn chứ ko lên off ở ngoài trao đổi cho tiện rồi.
Mà trao đổi trên Forum cũng dễ hơn solo ở ngoài chứ,vì có nhiều người nhiều ý dễ hiểu hơn mà ! Mình có ra thợ phục hồi rồi nhưng có lẻ kiếm thợ xử BXC da bơm ko phải dễ, mới lên tham khảo ý kiến AE xem vấn đề ở đâu. Tại vì cũng tương tự như a Jim nói thì 80% thợ sẽ lôi kim - đót ra xử trước, và thực sự vẫn chưa ép phê... Mình nghĩ cũng đơn giãn, vì BXC thường thì cứ thảy vào là cứ kim-đót,bontu,...chỉnh gió 20phút là good ngay (có thể ít hao hơn cả 15km/l nếu BXC để quá tệ, xe trước em làm hoài, bình thường) Còn BXC da bơm thì cái vít chỉnh chỉ có tác dụng ép hay xã khi ga nhỏ (dưới 1/8 ga ~đề pa) Còn tiếp theo thì automatic phụ thuộc vào da bơm và lò xo + kim,đót (thường tiệm chuyên BXC thì khoảng kim-đót này là chuyện đầu tiên và thường làm ngon,nếu thợ đã xử hết mức, nên bỏ qua,ko bàn) ( Có gì sai thì các bác cứ phản biện thoải mái ) Mà khi chạy thì chủ yếu lên xuống ga ở phần trên đề pa, chứ phần đề pa có chỉnh ngọt thì cũng như không (khác BXC xe số). Nếu khoảng ga này nó ko chuẩn thì xăng cứ ra ào ào hoặc hụt xăng (hiếm khi) là bình thường. Vấn đề là làm sao xử lý, hay Ae có phát hiện nào hay hơn không ?! + Thêm vấn đề chỗ 2 máy và 1 máy: Vd nếu máy 125 thì mỗi máy ~60cc: lượng xăng cung cấp cho cái máy 60cc này nếu chỉnh đúng phải tương đương cỡ em Cup hay Honda 67 chứ ko thể uống hơn, nếu hơn phải gọi là dư xăng chứ. Vậy lượng xăng cần cho 2 máy tổng 125cc mà phải hao hơn 1 máy 125cc là vô lý, mặc dù nghe qua thấy vẫn có lý, và người ko hiểu biết tí gì về xe sẽ nghĩ đơn giãn vậy là chuyện hiển nhiên !! Chỉ có máy bốc,vọt,...gì gì đó do khi đó xăng nó đổ xuống nhiều hơn để tăng tốc thì nghe có lý hơn ! Chứ ko tự nhiên 2 máy thì phải uống xăng nhiều hơn ...Cùng một lượng xăng gió thì có mấy máy cũng phải sinh ra 1 công suất như nhau chứ ?? Hãng thiết kế 2 máy có chăng để chạy đều hơn hay những lý do khác chứ để hao xăng hơn thì...thà nâng cc máy sẽ tiết kiệm hơn nhiều thứ mà vẫn đạt yêu cầu bốc hơn ! Chỉ có chuyện 250cc hao hơn 125cc thì dĩ nhiên hợp lý vì hi sinh độ mạnh (bốc hơn) cho cùng một khoảng chạy, do sinh công vô ích (dư tải). Nhưng nếu chỉnh,chạy hợp lý thì cũng ko hao hơn nhiều lắm. Và em vẫn thắc mắc chuyện 1 BXC cho 2 máy, theo em thì không có cách nào chỉnh lượng xăng hợp lý cho cả 2 máy để chạy tốt nhất và tiết kiệm xăng đúng nghĩa cả ?? Mong phản hồi của các bác !! |
chắc là hết nhớt lupe chứ sao, ... không biết là có bị thật hay không.
mà bạn này, muốn bán đồ cũng từ từ chứ không cần phải spam từa lưa vào topic người khác hàng loạt thế đâu |
rô đa lâu mới chạy được
Chào các bác HTĐ.
Em là thành viên mới của diễn dàn, e mới mua con CD125 đầu 12. Máy móc thì e không rành lắm, do thích e này lúc còn sinh viên nên mua luôn. Tình hình là xe em để tới sáng phải nổ máy để roda 2,3 phút mới đạp số chạy được. Kính mong mấy anh/chị trên forum giúp em với ạ. E hiện ở Bình Thanh, Thanh đa, chuyên ngành bên thiết kế sân khấu nên cũng không rành về xe cộ, một lần nữa rất mong nhận được sự hỗ trợ của anh chị. số điện thoại và email của e: 0975065885, thiendesign.event@gmail.com |
| Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 02:13 PM. |
Powered by: vBulletin v3.x.x
Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.