HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Em mới cưới vợ 2, tình hình là em đang trưng dụng pittong zin của e nó, nên xe chạy đường trường chỉ đạt tối đa 70km/h thôi. E hỏi thăm các bác sửa xe, các bác ấy bảo:
1- Lên 2 trái viva/Max, phải xoáy nòng .
2- Thay luôn bộ nòng đứng của một em 200cm3 khác vào, chỉ cần xoáy phần dưới (e ko biết từ chuyên môn gọi là gì), nghe đâu chi phí khoảng 1chai 4 thôi.
Các anh ơi, e đang phân vân không biết làm sao, mong được sự chỉ bảo của các anh. thanks a lot.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Nếu chỉ lên trái lớn không thì xe bạn theo mình biết xe sẽ chạy chưa dc tốt cho lắm , còn nhiều thứ phải làm lắm, thay bình xăng sonic, làm nồi, sắp lại nhông sên dĩa, và làm một số thứ nữa tùy theo xe bạn thế nào,nói chung là bạn nên ra uống cafe với mọi người để có một sự xem xét rõ ràng hơn về xe của bạn.
Thân (bạn có thể gặp mọi người ở cafe CÂY SI vào mỗi sáng, có thể gọi cho mình , mình sẽ chỉ đường cho bạn 0908441330)

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Xe bạn nên xem lại vài thứ như bộ nồi, bình xăng con v.v... CD xài 2 pitton zin vẫn có thể đạt vận tốc khoảng 90km/h chỉ là tốc độ đề-pa yếu và cần có trớn mới đi được tốc độ cao
Xe gắn pitton nào vô là tùy thợ nhưng nếu gắn pitton xe Max hay Viva vô đều phải "móc block" máy (pitton Angel 80 thì khỏi), chi phí thì tùy mỗi tiệm thôi, cái giá thì cũng tùy gắn phụ tùng gì!
Đưa bạn vài thông số tham khảo về pitton:
Kawasaki Max đường kính 53mm (4 cốt), Ắc pitton 13mm (Giống CD)
Suzuki Viva đường kính 54mm (4 cốt), Ắc pitton 14mm
Chúc bạn có lựa chọn tốt cho xe!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

A jim ơi, cho e hoi tí, theo a nói thì thay pitong cua angel vào khỏi cần xóay block như vậy vận tốc xe có cải thiện được nhiều ko a?
Xe em đi Bình Dương, chạy hết ga, hết trớn rồi cũng chỉ đạt được max 70 km/h thôi, thua xa cả dream và way nữa (thật mắc cỡ quá)
Còn nếu mình thay luôn cái Block 200 vào thì làm sao hả anh?

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

đồ CD200 zin có đâu mà thay? Thay 2 trái Angel 80 vô đương nhiên sẽ phải mạnh hơn nhưng như đã nói ở trên, còn phụ thuộc nhiều thứ lắm, ví dụ: nồi, bình xăng, xú-páp, nhông sên dĩa v.v... như bạn nói là xe bạn yếu hơn bình thường rồi đấy, cần làm máy lại... nhưng phải xem xe cụ thể mới biết chứ nói như vậy khó đoán lắm! thân!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Tui xía zdô chút đc hok :mrgreen: ? Thay làm gì, phức tạp thêm thôi (phía bên nồi thì hok sao, chứ phía bên có đóng số mày thì sao?)! Cái "block" 125 móc ra thì y chang cái 200 hok khác gì hết ---> kô cần thay đồ hai chăm!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Chào a roadmaster, e nghe nói là chỉ thay cái block ở trên thôi., đồng thời xoáy cái lỗ ở dưới rộng ra một chút xíu là lọt vô liền , hề hề, mấy chú xửa xe nói vậy đó.
Sorry, e xì pam xíu: Bi giờ mà kiếm được máy zin 200 thì ... thà mua cái cd200 ( hình như của a roadmaster) lấy cái block ở trên gắn vô thì hay quá nhỉ!!!!!!!!!! :lol:

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

em nghe nói lên máy là phải thay côn nồi với dên 250 lun thì xe mới mạnh.
cái này có đúng không mấy anh.cho em hỏi 2 cái này bi nhiêu xiên ah.em cung đang wan tâm cái nì.ai bít cho em bít với

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Nếu xe muốn mạnh thì lên pitton cho hơi mạnh, muốn bắt mạnh hơn thì làm nồi (zin Cd xài 5 lá bố có thể làm thành 6 lá bố cho bắt mạnh hơn, lò xo v.v...), riêng dên thì thay cả là một vấn đề... nếu kiếm được dên CD 200 thì cần thay luôn lòng (nòng) vì tay dên CD200 dài hơn, Còn dên 250 thay vô khó lắm ngoài tay dên dài hơn còn khác đủ thứ... Nói chung nếu không tìm được nguyên bộ zin CD200 thì chỉ cần lên pitton làm xăng làm nồi là cải thiện nhiều lắm rồi... :mrgreen:

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

ở chổ em có con cb125 làm lại. em nó lên 2 trái spacy côn rebel 6 lá,cam cò 250,dên 250,nhông sên 16-26. em nghe chủ xe nói phải tiện dên đi chớ dên 250 dài hơn. em chạy xe này rồi.sức mạnh và tốc độ của xe thì khỏi phải bàn.mới nữa ga thôi mà đã 100km/h rồi :evil: Chạy hết ga chắc ngộp thở lun.xe cd của minh có lam được dậy không anh. mà làm vậy sự đông bộ của xe có an toàn hông.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Xin bổ sung bác Jim chút xíu: là CD125 máy dzin có thể chạy trớn gác kim 110km/h.

@nghia712: không hiểu chủ xe đó nói nhông sên 16-26, nghĩa là gì nhỉ ?, chứ nếu là nhông 16, dĩa 26 thì chủ xe đó chắc nổ rồi, vì làm gì có nhông 16, xích lớn mà gắn vừa lốc CD\CB\LA ?. Với lại nếu chạy nhông 16 và dĩa 26 cũng dóc tổ nốt, chứ máy 250 xài 14-28 đã ì ạch rồi.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Ô hô, cái này e xác nhận cho bác Ec nè!
Xe 250cc mà chạy nhông 28 đi đường trường được (rất lợi xăng vì nước hậu trớn quá tốt) chứ đi trong TP thì có khi chạy thua wave tàu khựa, hiz hiz!
Bữa giờ lùng ngoài chợ cái dĩa 30 để thay vào, mà đi đâu ai cũng nói "dĩa 32 là nhỏ nhất roài" :roll:

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

nếu như bạn nói đúng tất cả thì quả thật tay thợ này rất tài và phải yêu con xe này lắm mới làm nhiều chuyện khó như vậy! Đầu tiên 2 trái Spacy nếu mình nhớ không lầm là 56mm, ắc 13mm cái này gắn vô cũng k vấn đề gì chỉ cần phải tốn công "móc" nhiều một chút! Nồi 6 lá cũng làm không vấn đề gì....Cam, cò 250 (có thể hiểu là Rebel hay L.A) gối cao hơn tí, độ mở sẽ nhanh hơn, gắn vô cũng không vấn đề gì! Chủ yếu là dên 250 đây! Nếu muốn gắn dên 250 mà giữ lòng zin thì người thợ này bắt buộc phải thay tay ngắn đi tầm 15mm (Cái này ước lượng-phải đo mới biết chính xác), cái này đòi hỏi người thợ tiện rất nhiều kinh nghiệm! Do dên 250 má lớn, bạc đạn dên lớn nên lực quăng cũng ...cực lớn, việc thay tay ngắn cho phù hợp với lòng zin CD sẽ sợ làm ...gãy tay dên! Chuyện nhông, dĩa cũng khó hiểu! chắc chắn muốn làm nhông 16 dĩa 26 đều phải tiện vì 2 cái này không có bán trên thị trường! Giả dụ làm được nhưng gắn vô sẽ thế nào? vì nhông 16 lớn lắm gắn vô được sẽ phải sửa block tùm lum... Nói chung là khó và mất thời gian lẫn tiền bạc nữa để làm một xe như vậy! Mà suy cho cùng xe CD không phải là dòng xe tốc độ nên khi làm máy quá mạnh như vậy khi vận hành sẽ gây độ rung rất lớn dẫn đến chuyện không an toàn và mệt cho người lái! muốn đi tốc độ mua xe đời mới đi cho nó lành!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

em ko nói sạo đâu.em ở ban mê thuột.chiếc xe em nói là của anh Huy ở đường phan bội châu.khi nào có dịp lên bmt mấy anh hỏi mouse(anh jim biết số đt) tới coi xe 1 miếng. chạy xong đảm bảo mê lìn. nhông sau 25 rõ mà(em đếm mà).còn thợ làm xe thì ở cầu 14 tên Vẹo).xe chạy êm ko kêu ko rung giật.
xe mạy chạy đương trường lợi xăng, với lại khi vượt xe khác an toàn hơn chớ anh jim.còn tốc độ thì do người chạy thôi. wave tàu chạy còn tai nạn mừ.
xe mạnh và có tốc độ ko xấu. người chạy chạy nhanh mới xấu.Hehe. :lol:

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

pác Nghia172 có biết dĩa 26 là dĩa xe gi hok? xe em dùng bộ nhông xên dĩa LA(14, 28), nó bị dư máy, gầm wa' trời luôn, đi số 5 mà cứ tưởng số 4. nếu thay nhông 15 thì bị đụng lóc máy, đang tìm cái dĩa 26 mà hok biết là mua loại nào nữa.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

hố hố sao lại đem mouse vào đây thế nghia712. xe này em biết. nói chung chạy thì khỏi chê.còn về máy thì em không quan tâm lắm nên không biết nhiều. mouse amatuer lắm hohohoho

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

e hèm với lai cu nghia712 ah . đam mê xe cổ theo tớ nghĩ thì không phải lên chi cho dữ dội vậy đâu.máy móc ngon lanh thoi, cái thú là được sở hữu nó và cưỡi nó là dzui lắm dzồi hohohohohohohoho

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Em xin có ý kiến vế làm máy lớn nha:
- Khi làm máy lớn xe chạy nhanh hơn lúc chưa làm, cảm giác khác liền, tiếng pô xe cũng hay hơn nhiều. Có thể khi đi xe mình chưa đến nơi mà mọi người đã biết hoặc phải quay đầu lại nhìn :lol: :lol: (nhưng đừng để mấy A GT thấy là mệt lắm)
- Đợt 30/4 vừa rồi E có dịp cùng đi chung với đoàn của Victor từ Nha Trang về Phan Thiết. Cũng may là trước khi đi đã kịp làm máy lớn rồi, nến không là bị rớt lại phía sau rồi. Lần đó chạy sướng thất cứ 90 - 100 bơm liên tục (MỘT CẢM GIÁC RẤT LÀ YOMOST). Lần đó có Bác Gấu mở đường nên xe E có bao nhiêu ga là E bơm hết.
TB: Tóm lại theo quan điểm của riêng E là nên làm máy lớn, còn có điều kiện thì làm luôn CD 200 or làm xe như Victor đó làm máy CB 250 luôn.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Chưa chạy mà đã nghe .... sướng tai thiệt, hè hè, dzụ này chéc lè em pải lên máy thôi.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

@Thangnv: Máy xe Vic là máy L.A250cc

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Cái giề đới? Ai thay đổi cái giề thế? Gô cổ hết bây giờ (đã sai lè zda mà còn na nới thế hả?) :mrgreen: :mrgreen: Bạn nào chỉ điểm đến 16 PNT nhận wờ nhóa
Các bác nên chú ý giùm vì 4R mang tính cộng đồng đấy nhá

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Xin lỗi các Anh nha! Em nói lộn xe Vic là CB 250. Vì Em chỉ biết là 250 thôi còn là CB hay LA hay là gì gì nữa thì chịu.
TB; Thành thật xin lỗi Victor nha.

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Xe tui vừa lên 2 trái Angle nên có chút kinh nghiệm truyến đạt cho anh em chưa biết ( chỉ chưa biết thôi nha -biết rồi thì đừng ném đá đóa ).
Tình hình giá cả leo thang nên tôi chỉ nhờ thằng sửa xe quen để rã máy , còn lại là tui tự đi làm hết . Môt số đồ tôi mua như sau :
1.Hai trái Angle chính hãng SYM cốt 3 + bạc ( ở chổ xoáy nòng thì họ khuyên nên mua 2 trái angle standar thôi vì thành nòng mỏng lắm ) giá : 185k X 2 = 370k . ( nếu mua hàng thái thì gía khoảng từ 70k->90k/bộ.
2.Sên cam giá 280k/dây ( chẳng biết có hớ không !?)
3.Soáy 2 trái giá 35k x 2 = 70 . thay 2 cò lửa + soáy 2 cò giá : 70k.
4.Chặt ron giá 25k/bộ/2 cái.
5.Công rã máy 200k
Tổng : 1015 k . Giá rẻ ! chỉ sửa nhẹ vậy không nên quá lệ thuộc vào các tiệm sửa xe ( tôi hỏi chỗ sửa xe chuyên nghiệp rùi - họ hét 4000k-khủng hoảng )

Xe chạy bốc hẳn đúng lịch trình đi sinh nhật của hội.

Một chút kinh nghệm dành cho bác nào muốn sửa xe với chi phí thấp - Nếu muốn như tui thì cứ liên hệ nhé , sẽ giúp đỡ nhiệt tình chỉ cần thù lao một chầu thịt chóa thôi ( có nhiều không ta !?)

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

hớ hớ, bác xin lỗi e làm gì cho mệt! :mrgreen:
em còn hok bít gọi xe em là gì nữa nè! :roll:
dên Nighthawk
cam cò LA
lòng 250 (ko bít ji lun)
... tóm lại chắc gọi xe Liên Hiệp Quốc (để về sơn thêm chữ UN 8) )

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Xe bác Tuan lên pittong Angle đạt đc tốc độ tối đa bao nhiêu vây? nước đề pa có nhạy kô?
AE nào biết cho mình hỏi với: xe mình đầu 12, vừa đi đường đèo hơn 700km tình trạng rất ổn, máy êm, tốc độ tối đa củng đc 100km/h, nhưng trái zin nên kô bốc lắm. Gìơ mình muốn lên trái Angle để tránh đụng chạm đến máy nhiều. Theo AE nó có cải thiện đc nhiều kô? giá tầm bao nhiêu? Thanks!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Mong AE nhiệt tình chỉ giáo! Rất cám ơn!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Đương nhiên lên 2 trái Angel thì xe sẽ mạnh hơn, nhưng không mạnh hơn nhiều được. Muốn mạnh hơn bạn phải kết hợp làm thêm nồi và xăng nữa... Giá cả cũng không nhiều tuy nhiên đây là vấn đề nhạy cảm, mỗi tiệm có cách tính khác nhau nên mình không bàn về giá cả trên Diễn đàn này!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Thanks bác Chim rất nhiều!

Re: HỎI VỀ VIỆC LÊN MÁY LỚN ?
 

Hi, thân chào cả nhà Hoàng Tử Đen.
Kể từ khi mình post bài này, hỏi ý kiến các anh em về việc lên máy lớn, đến nay mình đã lên máy rồi, như vậy lên máy được 5 tháng rồi, và kinh nghiệm của mình sau khi lên máy như sau (post lên cho a e tham khảo):
-Trước khi lên máy, nên tìm hiểu kỹ lưỡng và rị mọ một chút, để có khái niệm sơ bộ về con xe yêu quí của mình.
-Tham gia uống cafe với anh em (mục đích tìm hểu thông tin, và nắm bắt thông tin: thắc mắc gì cứ hỏi, đừng ngại)
-Ưu điểm khi lên máy lớn:
a)-Cải thiện tốc độ một cách đáng kể. Xe mình lên 2 trái ~53 li, cam cò, dên zin, bố nồi zin. Tốc độ tối đa mình chạy được ~100km/h. He he, một số lò làm xe có thể chạy tới ~120, nhưng phải làm nhiều thứ nữa (tuỳ theo túi tiền của các bạn).
b)-Pô nghe sướng hơn, hơi bass mạnh, tiếng dòn, rát.
c)-Tăng tốc nhanh hơn, vượt các xe lớn khi chạy đường trường an toàn hơn.
V.v,....
-Nhược điểm theo mình như sau:
a)-Phài làm lại bình xăng con, mình đang dùng bình sonic, co xăng rebell.
b)-Thay pô.
c)-Dĩ nhiên, sau khi lên máy lớn, xe xẽ rung hơn khi đi vận tốc cao.
Mình không biết cách khắc phục nó như thế nào. Phải nhờ anh em chỉ giúp.
Và điều quan trọng nhất là túi tiền của bạn.
Các men mới, nên tham khảo các thành viên gạo cuội trước khi mua, hay làm gì, ở đâu để chăm sóc cho xe yêu của mình, khỏi bị lãng phí một cách đáng tiếc.
Thân chào tất cả. Cheer.
Thanks tất cả các anh em đã giúp mình thời gian qua, Thanks a jim.