Cách chọn bugi
 

Bài này viết rất lâu rồi hồi 6/2007 nay post lại để ACE tham khảo nhé!

Có vài lần một vài anh em hỏi mình về các chỉ số có ghi trên bugi nên hôm nay mình viết bài này để mọi người tham khảo nhé! Trên thế giới rất nhiều các hãng s/x bugi nhưng ở bài này mình chỉ viết về bugi hiệu NGK thôi vì đây là hiệu bugi phổ biến nhất ở VN
Bugi đóng vai trò rất quan trọng trong họat động của động cơ xăng. Đó là nơi xuất hiện tia lửa ban đầu để đốt cháy hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) vì vậy nó ảnh hưởng trực tiếp tới công suất động cơ, tiêu hao nhiên liệu cũng như độ ô nhiễm của khí thải
Thông thường 01 bugi phải ghi đủ 07 ký hiệu khác nhau, ví dụ:
B_P_R_6_E_S_-11
*ký hiệu 01: cho ta biết đường kính ren và lục giác (tức là có thể mở bằng chì khóa số mấy)
A: đường kính ren 18mm, lục giác 25,4mm
B: -------------- 14mm,-------- 20,8mm
C:--------------- 10mm,-------- 16,0mm
D: --------------- 12mm,------- 18,0mm
xe CD (CB, CMT) thường sử dụng bugi thường có lục giác là 16, chữ C
*ký hiệu 02: Chỉ đặc điểm cấu tạo, chủ yếu liên quan tới hình dạng của điện cực trung tâm (chỉ số này bây giờ thấy rất ít ghi, chỉ còn ghi ở những lọai thật đặc biệt)
*ký hiệu 03: Có thể có hoặc không, nếu có ghi chữ R, bên trong bugi có đặt điện trở chống nhiễu
*ký hiệu 04: Rất quan trọng vì cho ta biết chỉ số nhiệt của bugi. chỉ số này thay đổi từ 2 (nóng nhất) tới 12 (lạnh nhất). Xe đua thường sử dụng chỉ số nhiệt từ 9 trở lên, còn xe CD (CB, CMT...) nên sử dụng 5 hay 6
*ký hiệu 05: cho biết chiều dài phần ren: nếu không ghi thì tự hiểu là 12mm đối với đường kính ren 18mm và 9,5mm đối với đường kính ren 14mm
L: 11,2mm
H: 12,7mm
E: 19,0mm
F: Lọai này ít phổ biến và còn phân ra 04, 05 lọai nên mình bỏ qua...
CD mình sử dụng H là ok
*ký hiệu 06: chỉ đặc điểm chế tạo: S (SA) lọai thường, A hoặc C lọai đặc biệt, GP hoặc GV dùng cho xe đua có điện cực làm bằng kim lọai hiếm, P có điện cực làm bằng platin
mình nghĩ CD chỉ nên xài lọai S (SA) là được rồi cho kinh tế, xài lọai platin rất mắc và nếu vô tình lấy giấy nhám mà chà chà là tiêu!!!
*ký hiệu 07: ký hiệu khe hở
9: 0,9mm
11: 1,1mm
131,3mm
...........
Bây giờ bugi rất ít khi ghi chỉ số này nên với những lọai bugi thường thì khe hờ là 9, nếu là bugi mới không nên điều chỉnh khe hở này, chỉ tiến hành chỉnh khi đã sử dụng khỏang 10.000km
Đây là vài thông số để anh em tham khảo, với CD thì mình nghĩ anh em nên chọn bugi như sau: C_5.... trong nội thành và C_6.... đường trường (C_7.... cũng được)
Thế nhé!

@ Bác Trim : cho em hỏi thường thì tuổi thọ của bugi được bao nhiêu thời gian ( chạy bình thường như anh em chúng ta ), và khi nào thì cần thay thế bugi?, em lúc nào cũng có 2 cặp thay đổi, nếu thay đổi thường xuyên thì có ảnh hưởng gì không ạh?? Thank bác.

Thường thì không nên thay đổi bugi khi còn đang chạy ngon, nên tháo bugi kiểm tra khi thấy máy xe có "vấn đề" hay mỗi 5.000 km. Nếu xe máy ngon và BXC hoạt động tốt thì tuổi thọ bugi khá cao, nhiều xe có bugi hoạt động tốt trên 50.000 km là bình thường
Nếu thường xuyên tháo bugi ra có thể dẫn đến mòn hay hư răng trên máy xe, nếu hư răng thì khá phiền phức vì phải đem đi đắp nhôm và ta-rô lại v.v...
Hiện nay bugi NGK giả khá nhiều và rất giống bugi xịn, chỉ có thể nhận biết qua nét chữ in trên bugi và độ sắc xảo thôi