Ngồi tàu hỏa qua sông Hồng
 

22 năm ở Bắc, gần như bấy nhiêu năm đi trên tàu khách Hà Nội - Hải Phòng, quen đến từng khúc cong, từng nhà ga dọc đường.
Vào Saigon. 13 năm, mỗi lần ra Bắc, hầu như rất ít đi bằng tàu hỏa nữa. Dịp hè 2009 ra Bắc, thời gian có thoải mái hơn những lần khác, lại mua vé đi về bằng tàu hỏa. Dường nhu tất cả đã thay đổi, trừ tàu hỏa :D. Vẫn chạy 102km từ Hà Nội về Hải Phòng trong 2 tiếng rưỡi (và thường hơn một chút) như 13 năm trước, giá vé 30.000vnd cho 102km, hầu như không khác năm 1996 bao nhiêu (hồi 1996 hình như khoảng 20.000vnd).
Hơi lan man tí :D. Chuyện về cảm xúc khi ngồi tàu hỏa thì dài dòng, nhưng đây là topic về hình ảnh một góc cuộc sống trên sông Hồng, chụp từ trên tàu đang chạy qua cầu Long Biên - chuyến cuối cùng trong ngày về Hải Phòng : 18g30 từ ga Long Biên (giờ tàu thậm chí cũng vẫn như xưa).

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6566.jpg
Một "làng chài" nho nhỏ bên hữu ngạn sông Hồng (phía bên Hà Nội) - cây cầu mờ mờ là cầu Chương Dương.

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6563.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6564.jpg
Tháng 6, sông Hồng cạn nước. Cầu Long Biên, từ rất lâu rồi, ngoài tàu hỏa, chỉ có người đi xe đạp và một số ít người đi xe máy đi qua - kể từ khi cầu Chương Dương bên cạnh được đưa vào sử dụng (lâu quá, quên rồi, hình như từ giữa những năm 80 của thế kỷ trước)

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6565.jpg
Cận cảnh xóm thuyền chài trong chiều muộn.

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6567.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6568.jpg
Chợ rau quả trên cầu Long Biên.

Từ ngày ô tô không còn chạy trên cầu Long Biên, cây cầu này ngoài nhiệm vụ đường sắt, chỉ còn dành cho những người đi xe đạp (xe máy cũng rất ít qua) - những người lao động, có thể gọi là nghèo, và dành cho những người ... tập thể dục mỗi sáng chiều. Và cũng từ đó, ở các chỗ tránh đường (đường được mở rộng ra để ô tô có thể vượt) trên cầu, bắt đầu xuất hiện những người bán rau quả. Đơn giản chỉ là cái bao tải trải xuống, và rau, ngô (bắp) đổ lên. Người bán cũng đi xe đạp, người mua cũng là những người đi làm về bằng xe đạp qua cầu, mua vội mớ rau, cái bắp trên đường về nhà. Bao nhiêu năm qua, hình ảnh này vẫn y như cũ. Cầu Long Biên hình như là cây cầu duy nhất ở Việt Nam đi trái đường. Đường sắt đi giữa, các phuong tiện đường bộ đi hai bên (một chiều), nhưng trái chiều bình thường.

(Các ô vuông mờ mờ trong ảnh, là tấm lưới thép bảo vệ, được gắn gần như cố định ở cửa sổ toa tàu, chống lại những viên đá do trẻ chăn trâu dọc đường ném lên tàu. Cửa kính thì kéo lên được cho mát, còn lưới thép này thì rất khó dịch chuyển, nên đành chụp ... xuyên nó vậy)

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6575.jpg
Cầu Chương Dương, đoạn qua khúc giữa sông Hồng

http://i203.photobucket.com/albums/a...2/IMG_6584.jpg
Và bên phía tả ngạn sông Hồng - bên bờ Gia Lâm

Nghe đồn rằng, cầu Chương Dương - nằm cách cầu Long Biên chừng gần 1km về phía hạ lưu sông Hồng - là cây cầu sắt thuộc loại lớn nhất đương thời, hoàn toàn do các kỹ sư và công nhân Việt Nam thiết kế và xây dựng, hơn nữa, toàn bộ vật tư của nó là "đồ thừa" từ việc xây dựng cầu Thăng Long nổi tiếng :)).

Em đóng góp tí về 2 cây cầu Long biên và Chương dương:
Cầu Long biên đúng như bác Tunbo nói có lẽ là cây cầu duy nhất có hướng lưu thông trái đường nhưng theo ý kiến một số người thì nó chẳng có gì trái cả vì nó có thể được xem như 2 cây cầu riêng biệt với ở giữa là đường sắt, nên việc phân hướng đi cũng hợp lý như 2 con đường 1 chiều thôi! Em cũng mới đi qua lại cây cầu này và nhận thấy hiện nay xe máy đi trên cầu khá nhiều và rất ít thấy cảnh buôn bán trên cầu. Cây cầu này là một di tích còn lại của chiến tranh với 2 đoạn thành cầu bị phá do bom, em cũng nghe đồn Pháp muốn xây lại nhưng VN không chịu... Cây cầu này có cái duyên riêng với các kết cấu tính toán rất tốt phần chịu lực nên dù chỉ là các thanh thép mỏng nhưng rất vững chắc khác hẳn cây cầu Chương dương song song nó... Cầu Chương dương là cây cầu sắt to và đúng như bác Tunbo nói là cây cầu được xây từ "đồ thừa" của cây cầu Thăng long nhưng em nghe đồn đây là cây cầu được VN xây dựa trên thiết kế của Liên xô... Cây cầu này được xây bằng các thanh thép to lớn hầm hố khác hẳn vẻ thanh mảnh của cầu Long biên, theo em nghĩ cây cầu này được làm "dư" tải trọng theo kiểu "thừa còn hơn thiếu"!!!!