Vệ sinh nhông - sên - dĩa đúng cách
 

Theo Giải pháp Việt

Sản phẩm nào la tốt nhất và cách tiến hành vệ sinh bảo dường cho sên xe như thế nào?
Tôi dùng xe hằng ngày và mỗi tuần tốn 1 giờ để vệ sinh sên xe.Tôi xịt sên 3 đến 4 lần 1 tuần tùy thuộc vào thời gian sử dụng xe.Như thế có phải là đúng không?

1.Trước hết bạn đã xịt sên một cách quá mức cần thiết.Sên O ring cần bảo dưỡng một cách khác hơn là xịt sên 3 đến 4 lần trong 1 tuần thậm chí cả sên thường cũng không cần xịt quá nhiều như thế.Chỉ cần xịt sên mỗi 300 miles (480km) như thế là quá đủ trong điều kiện vận hành bình thường

2.Muốn vệ sinh sên xe một cách sạch sẽ nhất đó là cách tháo rời khỏi xe nhưng việc này tốn thời gian và không thực tế lắm.Thay vào đó chúng ta dùng bàn chải lông cứng để chải sạch đất bám bụi bẩn cũng như cáu gỉ sét

3.Kế tiếp dùng dầu lửa hay dung dịch tẩy rửa tùy theo yêu cầu của nhà sản xuất sên xe bạn Đố với sên thường có thể dùng cả các dung dịch có gốc dầu(xăng…).Ngâm rửa sên trong các dung dịch này khoảng 15 phút để các chất này có đủ thời gian tẩy rửa đi các chất bẩn


5.Sau khi chải sạch sẽ lau khô cẩn thận.Cần làm nóng sên trước khi bôi trơn có thể chạy xe 1 vòng ngắn hoặc đơn giản là dùng máy sấy tóc

6.Dùng dung dịch xịt sên dành riêng cho sên O ring.Bôi trơn sên nên nhớ chỉ bôi trơn mặt bên trong và ngoài giữa các mắc sên mà thôi (nơi liên kết giữa các chốt với mắc sên được đệm = vòng cao su).Thường ta hay xịt thẳng vào mặt sên sẽ không có tác dụng vì nó sẽ văng ra ngay lần đầu tiên sử dụng.Dùng giẻ lau sạch dầu xịt văng ra những nơi không cần thiết

(Sưu tầm oto-hui)
http://araovat.com/showthread.php?t=2648

Mùa mưa nên bảo vệ xích tải bằng Motul Chain Lube

Thân gởi anh chị em Biker,

Mùa mưa, xích tải của xe thường bị nước mưa gây hại nhiều nhất (đặc biệt là những xe có xích tải trần như Exciter).

Giới thiệu Motul Chain Lube


Việc lựa chọn một loại dầu bôi trơn cho xích tải cũng "nan giải" giống như là việc chọn một loại dầu động cơ hay vỏ (tire) cho chiếc xe thân yêu của bạn vậy. Bài viết này chỉ biên soạn lại những kinh nghiệm của ACE ở nước ngoài với mục đích sử dụng dầu vệ sinh xích tải (chain lube) sao cho có hiệu quả và kinh tế nhất mà thôi.

Thông thường, cứ khoảng 200 miles (tức khoảng 400Km) thì bạn nên vệ sinh xích tải một lần. Lý do là trong quá trình vận hành, bụi bẩn và hơi nước sẽ bám vào gây hại cho xích tải. Ở Hoa Kỳ, ACE Biker thường dùng thêm loại X5 Chain Clean hay dầu lửa để làm sạch xích trước khi tra Motul Chain Lube.
Lời khuyên: bạn hãy dùng báo cũ để che tất cả các vành xe, lốp xe hay càng xe,... trước khi xịt Chain Lube. Vì loại Chain Lube này bám rất chặt và khó chùi rửa bằng cách thông thường.

Đầu tiên, bạn sử dụng dung dịch X5 phun vào tất cả các mắt sên. Sau đó để khoảng 4 phút cho các chất gỉ sét bong ra (bạn cũng có thể sử dụng dầu lửa để thao tác, tuy nhiên nếu loại sên bạn đang dùng có vòng đệm cao su thì nhất thiết bạn phải sử dụng dung dịch đặc chủng như X5 hay RP7 vì dầu lửa sẽ làm mất độ đàn hồi của lớp cao su đệm).


Sau đó, bạn dùng cọ chùi sên (chain brush) để quét sạch các lớp bụi hay bá dơ còn bám trên mắt sên (có thể sử dụng bàn chải Colgate để thay cho chain brush, tuy nhiên việc thao tác nên kỹ lưỡng chút). Việc lau đi, lau lại sẽ giúp cho mắt sên trở nên sạch sẽ và giúp cho chain lube đạt được nhiều công dụng hơn. Chain Brush có khả năng tẩy bụi bẩn lên đến 95%. Nên để cho dầu lửa bốc hơi hết sau đó chuyển sang bước kế tiếp.

Hãy tận hưởng sự êm dịu của xích tải cùng Motul Chain Lube.

<<<<<<<<<<<<< Ý kiến của chuyên gia >>>>>>>>>>>>>>

Hãng Yamaha

Xích tải cẩn được bảo dưỡng, điều chỉnh định kỳ sau mỗi 500 km.

Đặc biệt là sau khi đi mưa hoặc rửa xe, xích tải cần được vệ sinh và bôi trơn ngay, nhất là đối với loại xe không có hộp xích. Nếu xích có bùn đất bám vào thì hãy nên dùng bàn chải hoặc giẻ lau để vệ sinh, sau đó dùng dầu máy sạch hoặc dung dịch chuyên dùng để bôi hoặc xịt lên xích tải nhằm tránh rỉ sét và bảo vệ xích tải.

Một số lưu ý khi căn chỉnh độ chùng xích tải:

• Phải quay bánh xe để tìm nơi có độ chùng ít nhất, rồi căn chỉnh độ chùng ở vị trí này về mức quy định.

• Độ chùng xích tải quy định: Tùy thuộc vào từng loại xe nhất định. Xe Sirius, Jupiter là 20~30 mm, xe Exciter và Taurus là 25~35 mm.

• Trước khi căn chỉnh độ chùng xích tải, phải nới lỏng ốc chỉnh độ rơ phanh sau và ốc bắt thanh giằng với mâm phanh (bát phanh). Sau khi chỉnh xong thì xiết lại đồng thời căn chỉnh độ rơ phanh sau hợp lý và kiểm tra hoạt động của công tắc đèn phanh sau, điều chỉnh lại nếu cần.

Khi căn chỉnh phải chỉnh đồng đều hai bên và lưu ý sự tương xứng của các vạch định vị hai bên càng sau để đảm bảo sự cân đối của bánh xe sau.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ý kiến có giá trị từ Vật giá.com

Ðối với xe Exciter, để tăng tính thể thao của xe, các kĩ sư thiết kế của YAMAHA đã để xích tải dạng trần (không có hộp che xích tải), chính vì vậy xích của xe có thể dính đất, cát khi chạy.

Trong truờng hợp xe của bạn đã bị dính cát, bạn nên di rửa xe, bảo họ rửa sạch cát trên xích, sau đó xì khô để tránh đọng nuớc trên xích (nếu đọng sẽ gây gỉ nhanh), sau khi xì khô bạn nên tra nhớt sạch cho xích, bạn không nên tra dầu cặn vì trong đó có rất nhiều chất bẩn có thể gây mòn xích nhanh hơn.

Ðể tra dầu sạch cho xích bạn có thể mang xe tới bất kỳ một cửa hàng được ủy quyền của YAMAHA trên toàn quốc, tại đó họ sẽ tra dầu và có thể kiểm tra miễn phí cho xe của bạn.

Cách tháo và rửa xích tải (from vatgia.com)

Trình tự thao tác như sau:

1. Dỡ hộp che, tháo phe cài khóa xích bằng kìm. Không được bẻ cong hay xoắn phe. Tháo móc khóa, kéo dây xích ra.

2. Lau xích bằng dung môi hoặc rửa bằng xăng và để cho khô ráo. Phần lớn hư hỏng (quá mòn, vỡ ắc) trên cơ cấu truyền động này phải được khắc phục bằng cách thay mới chi tiết.

3. Kiểm tra nhông trước sau, nếu răng đã nhọn sắc thì phải thay. Không dùng dây xích mới trên đĩa mòn, nếu thay không đồng bộ sẽ nhanh hỏng.

4. Bôi trơn cả hệ thống bằng dầu SAE 80 hoặc 90.
Phe gài và chiều xích chạy.

5. Vòng qua hai đĩa rồi đặt hai đầu xích lên vành nhông sau trong khi móc khóa. Việc này quyết định đến sự an toàn của xích. Móc khóa có thể dùng lại nếu còn tốt, nhưng phải thay phe cài mới mỗi khi tháo lắp, đuôi chữ U của nó xuôi theo chiều chuyển động của xích.

6. Điều chỉnh độ căng xích và khoảng chạy tự do của bàn đạp phanh.

<<<<<<<<<<<------------------------->>>>>>>>>>>>>>>>

Giới thiệu về X5 Chain Clean

Qua quá trình hoạt động, hơi nước hay các chất bá dơ sẽ làm cho sợi sên của bạn có các chất rỉ sét. Các chất bẩn này về lâu dài sẽ gây ảnh hưởng không những đến sợi dây sên mà còn gây nguy hại cho nhông và dĩa nữa. Sử dụng Chain Lube sẽ làm sợi sên vận hành êm ái và bền bỉ hơn. X5 Chain Clean sẽ tẩy sạch các chất rỉ sét, giúp cho các chất Chain Lube phát huy được hết tác dụng khi sử dụng.

Cách sử dụng: xịt X5 Chain Clean lên các mắt sên sau đó để khoảng 5 phút rồi lấy bàn chải đánh răng Colgate chà hết các chất rỉ sét ra. Sau đó xịt chain lube vào để bảo vệ sên.

GIÁ CẢ CỦA EM NÓ

+ Motul Chain Lube (Off Road/Factory Line): 182.000 đồng/chai
+ X5 Chain Clean: 48.000 đồng/chai
+ Bàn chải Colgate: 6.000 đồng/chai

Đặc biệt: Gói COMBO = Chain Lube (182.000) + X5 Chain Clean (48.000) + Colgate (6.000) = 226.000 đồng

Bikervietnam
http://www.bikervietnam.com/bfrm/sho...=116732&page=2

Vấn đề là chiều nay khoaton vừa mới vệ sinh lại bộ nhông - sên - dĩa.Ban đầu là định thay mới nhưng giá thành mắc quá, bộ mà sử dụng được cũng tầm 580k. Sau đó, Khoaton ra tiệm sửa xe gần nhà, họ tháo ra và vệ sinh bằng xăng. Giờ bộ truyền động êm ru nhưng mỗi khi tăng tốc thì bộ sên "nhai" nhông ghê quá...nghe cứ như khoaton "nghiến răng" mỗi khi tới đô...heheheheh... Lọ dọ lên mạng thì tìm được những thông tin này, không biết có pác nào đã dùng thử hoặc có feedback của loại Motul này chưa ạ....

Tks!!!

Cách vệ sinh trên đây thì OK rồi, có điều CD 125 là loại xe có cạc-te kín nên cũng ít bị hư hại hơn những xe đi sên trần, xe độ thì không nói :D
Nếu là cạc-te kín thì khá lôi thôi trong việc phải tháo cạc-te ra mới rửa được sên, nên cách cực rẻ và tiện nhất là tháo miếng cao su canh sên ra và nhỏ vảo vài giọt nhớt là được. Sở dĩ Jim khuyên như vậy vì cac-te kín nên đất cát khó vào có thể "phá" sên
Nếu xe đi sên trần thì không nên xịt nhớt vào nhiều vì nhớt sẽ bám đất và cát và tạo ra độ ăn mòn rất lớn...
Đặc biệt các bạn nào đi các loại sên cao cấo như O-ring v.v... tuyệt đối không nên xịt nhớt vào vì sẽ làm hỏng các lớp cao su của sên, mà phải dùng các loại chai xịt chuyên dụng...

@Khoaton: sên đi kêu lạnh cạnh chứng tỏ sên đã quá giãn, không 'ôm' nổi dĩa, nên thay đi thôi... Đi nhanh sẽ nguy hiểm!

Cạc-te cũng không giúp ích được nhiều. Chiều nay em tháo sên ra thu được chắc khoảng 2kg đất...hehehehe Trước khi vệ sinh, sên kêu ghê lắm và "dzùng" nữa, giờ thì êm ru, nhưng mỗi khi tăng tốc thì sên hơi bị "nhai". Mà sên em mới chỉ sử dụng chưa tới 1 năm, không thể mòn nhanh như vậy. Hy vọng loại chai xịt này sẽ giải quyết được tình trạng sên của em...

Tks anh Nguyên nhiều nhiều...

2Kg đất có lẽ là do Khoa trước đây không bao giờ vệ sinh nhông sên dĩa và cái quan trọng nhất là xịt nhớt vô quá nhiều dẫn đến bám đất cát vô nhiều...

Còn vấn đề sên sử dụng 1 năm là rất mơ hồ, phải xem trước tiên là sử dụng nhông sên dĩa hiệu gì? bao nhiêu mm? có đồng bộ không? hay đi đèo dốc hay đi đồng bằng? tổng cây số đi khoảng bao nhiêu? đó là chưa nói tới cách chạy xe: Nếu hay tăng tốc đột ngột hay bốc đầu, nhồi, sốc v.v... cũng là cách làm cho sên mau giãn....

Cạc-te kín là cực kỳ quan trọng trong việc kéo dài độ bền của nhông sên dĩa sao nói là không giúp ích được nhiều nhỉ?????

một vấn đề khác về chain (xích) xe nữa là do chúng ta thường xuyên sử dụng xe dưới điều kiện thời tiết mưa gió, ẩm ướt cũng như là rửa xe nhiều lần làm cho chain bị han gỉ và khô. Em thấy nhiều người vẫn dùng RP7 trong trường hợp này, không biết như thế có tốt không các anh?

RP7 không thể sử dụng để bôi trơn sên thường chứ đừng nói là sên có cao su
RP7 có thể thổi rửa sạch sên và bôi trơn trong nhất thời thôi chứ rất mau khô đi nên không thể sử dụng như 1 chất bôi trơn sên được... Nếu có chai xịt sên bôi trơn ta có thể dùng RP7 xịt trước cho sạch rồi xịt chai bôi trơn sau :)

Chắc do em tra mỡ bò nhiều quá nên dẫn đến tình trạng trên. Nhưng lúc mở hộp sên ra nhìn "gớm" thật...heheheh

Mấy cái anh Nguyên đưa ra...hình như lâu rồi em hem "máu" kiểu đó...:D

Anyway, em cũng sẽ mua loại motul về thử, nếu ok thì sẽ nhẹ nhàng cho việc bảo dưỡng...Xe mình đi mà bộ sên nó cứ nhai "trèo trẹo" thì thiệt là khó chịu lắm....Thoai, cứ làm chuột bạch xem sao...heheheh

Tks anh Nguyên tư vấn nhiều nhiều....

@Prince..: như ý bác Nguyên...:D Mà trong các bài viết trên, nếu đọc kỹ, cũng có nói về RP7

Kinh nghiệm của em từ lúc chạy Cào cào cho tới giờ chạy Cruise thì cứ theo các bước:

1. Rửa xe sạch sẽ
2. dùng bàn chải làm vệ sinh sên cho sạch, kết hợp xịt RP7 chống gỉ sét cho sên.
3. để chừng 5-10 phút xịt Motul (em thấy cái này dùng cho sên cao su DID O ring - X ring là tốt nhất)