Tiền trạm cung đường tour cuối năm
 

Demo hình trước, sẽ viết bài vào tối nay....
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0975.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0999.jpg
"Khánh Vĩnh - Khánh Lê" - Đợi xe bang núi để mở đường.....

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0994.jpg
Nào ta cùng trượt

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0980.jpg
Quán Khánh Lê, dưới chân đèo Ômega, điểm dừng chân ăn trưa tour cuối năm

Nhìn chung, cung đường tour cuối năm không có trở ngại nhiều lắm. Các cung đường lo ngại trong mùa mưa bão bị sạt lỡ đã hoàn thiện gần 90%. Hiện nay, xe bus open tour đã đi lại bình thường trên cung Nha Trang - Đà Lạt bằng đèo Ômega (hay còn gọi là đèo Hòn Giao). Tuy nhiên, do sự đa dạng trong kiểu dáng và kết cấu xe CD của chúng ta, sẽ có những trở ngại nhất định và nguy hiểm tiềm tàng trong cung đường này. Khoaton xin tổng hợp lại 1 số điểm cần đặc biệt chú ý, thông qua chuyến đi tiền trạm vừa qua của khoaton.

1. Cung đường Phan Thiết - Cà Ná - Phan Rang:
Cung này nhìn chung không có gì phải nói nhiều do anh em HTD đa số đã đi "nát" cung này. Tuy nhiên, đa số đều đi vào ban ngày hoặc đi riêng rẻ. Nếu đi đêm cung này, đặc biệt đi đoàn, cần chú ý đoạn từ Phan Rí cửa đến Phan Rang, ngang qua Cà Ná. Đoạn này khá trống trải, luồng gió rất mạnh và thay đổi hướng liên tục. Những thành viên này tham gia tour "Lên rừng - Xuống biển" năm 2009 đều cảm nhận được điều này.

2. Cung Phan Rang - Vĩnh Hy:
Một cung đường đẹp và 1 chút ngoằn ngoèo làm thức tỉnh những tay lái HTD hãy còn ngáy ngủ!!!!

Cung này tuy xe vắng, có thể đạt tốc độ khoảng 80km/h và vào những cua rất cảm giác. Tuy nhiên, đối với Khoaton vừa trãi nghiệm cung này xong, nhận thấy đây là 1 cung đường quá nguy hiểm và nhiều rủi ro tiềm tàng. Đừong nhựa xuyên suốt từ Phan Rang vào Vĩnh Hy. Bắt đầu từ Mỹ Tân, cách Phan Rang 20km và cách Vĩnh Hy khoảng 15km, những hiểm nguy bắt đầu xuất hiện.

Đó là những đoạn trũng, có những chỗ trũng sâu gần 1m, nếu đi tốc độ khoảng 50km/h trở lên sẽ không nhìn thấy những chỗ trũng này. Những chỗ trũng này vẫn là đường nhựa, nhưng khi gặp chỗ trũng này, nếu thắng gấp sẽ xảy ra trượt bánh, nếu "bang" luôn sẽ có nguy cơ gãy phuộc rất cao....

Đó là những đoạn có suối chảy qua, nước suối chảy tràn lên mặt đừong nhựa. Và trong những vùng ngập nước đó, có những "hố đen" rất sâu và nằm rải rát trong vùng đó, rất khó xác định chỗ nào có hố sâu. Khoaton cũng đã xơi 1 "hố đen" tại đây...Phải dỡ đồ xuống và đẩy bằng số 1 mới lên lại được mặt đường nhựa.

Đó là những đoạn cua và dốc"cùi chõ", rất dễ vào quá cua....khoaton thử xuống số 1 mà vẫn đạt tốc độ khoảng 30km/h.

Giải pháp: với cung này, cần cử 3-4 xe gồm những anh em đã đi nhiều tour, có kinh nghiệm quan sát đường tốt, chạy trước đoàn khoảng 100-200m để dò đường và cảnh báo ngay những đoạn nguy hiểm này.

CHú ý: khuyến cáo nên bắt đầu khởi hành về lại Phan Rang từ 16h00. Do mùa này, vùng biển Đông sụp tối rất nhanh, khoảng 17h30 là tối như 7-8h tối. Đặc biệt, vùng này khi tời sụp tối hoặc chạng vạng, thiêu thân rất nhiều. Khoaton bắt đầu từ Phan Rang đi Vĩnh Hy lúc 5h sáng, mặc dù đeo kính nhưng thiêu thân vẫn va vào mặt rất rát và hạn chế tầm nhìn rất nhiều.

@Do khoaton gặp mưa nên hầu như không chụp hình gì được ở cung này.

3. Cung Ngã 3 Thành - Khánh Vĩnh - Khánh Lê:
Càng không có gì để nói nhiều, ngoại trư tình hình sạt lỡ đã được cải thiện gần như hoàn chỉnh.

Những đọan hồi Giỗ Tổ Khoaton phải vất vả hơn 2h mới qua được cho đoạn đường 20km, đọan từ Khánh Vĩnh đi Khánh Lê. Nay đã thông thoáng, mặt đường trải nhựa và có thể di chuyển nhanh.
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0964.jpg

Mặc dù mức độ nguy hiểm tiềm tàng không cao như đoạn Phan Rang - Vĩnh Hy, nhưng đọan này cũng có 1 số chú ý nhất định.

- Đoạn từ Ngã 3 Thành - Diên Đồng (cách Khánh Vĩnh khoảng 10km): hiện đang làm đường, đổ đám dăm và ổ gà nhỏ tương đối nhiều nên tốc độ sẽ giảm nhiều.

- Đoạn Diên Đồng - Khánh Vĩnh: rất tốt, đường rộng, tuy có vài chỗ đang làm nhưng sẽ không được xem là nguy hiểm.

- Đoạn Khánh Vĩnh - Khánh Lê: hiện do tình trạng sạt lỡ đang cải thiện và thời điểm Khoaton đi là trời vừa mưa xong, nên hầu như khó đi lại. Như hình ảnh khoaton minh họa, những xe honda thông dụng vẫn bị trượt bánh. Cho nên, những ai đi loại bánh tubeless vỏ trơn sẽ có những "trải nghiệm thú vị" ở những đoạn này.....

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0976.jpg
xe bang đường

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0965.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0993.jpg
Đường lầy lội

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0987.jpg
Phía trước quán Khánh Lê, điểm dừng chân ăn trưa dưới chân đèo Omega

@Cũng may xe khoaton xài vỏ gai, cheng lee nên nhai cung này rất ngọt hheheheh

Cuối cùng là đèo Omega, hiện nay đèo đã thông thoáng, tất cả các phương tiện đã có thể đi lại bình thường.

Bonus

Qua chuyến thực địa Vĩnh Hy, BTC cần chuẩn bị kỹ đồ ăn từ Phan Rang để tránh bị động khi vào đến Vĩnh Hy. Hiện nay, theo khoaton thấy, Vĩnh Hy chỉ có duy nhất 1 căn tin kiêm luôn nhà chờ của tàu đáy kiếng ngắm san hô. Không biết dịch vụ ăn uống của họ thế nào nhưng khuôn viên thì có thể chứa được khoảng 70 người.

Còn về đồ biển tại Vĩnh Hy, nếu không liên hệ trước, sẽ khó có hải sản ngon bổ rẻ cho đoàn khoảng 50 người trở lên. Hải sản tại đây rất nghèo nàn, vài loại cá biển với số lượng rất ít. Có thể do Khoaton đi vào mùa biển động nên ít có hải sản.

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0163.jpg
Một góc vịnh Vĩnh Hy

Tại Vĩnh Hy có Suối Lồ Ồ, dòng suối chảy trên nền đá tự nhiên. Đường lên tương đối đẹp nhưng nếu đoàn CD lên đến đó khó có chỗ để xe cho cả đoàn.

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0191.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0193.jpg
Suối Lồ Ồ....

http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0174.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...s/DSC_0185.jpg
Cầu treo trên đường đi vào suối....

@Trên đây là những gì mà khoaton đã thu thập được sau chuyến đi, hy vọng những anh em nào đã đi qua cung này thì vui lòng chia sẽ thêm....

Cám ơn bạn Khoa nhiều lắm.. BTC xin quan sát thông tin này nhé!! Đây cũng là điều muốn nói về Phan Rang, nhất là Vịnh Vĩnh Hy.. thức ăn nghèo nàn và không có nhiều chỗ cho anh em tập trung.. chưa kể CSGT Phan Rang cũng không dễ chịu chút nào!!

- Đúng như anh KHoaton nói nhưng ace không p lo lắng vì căn tin này là của ông anh quen biết của cuabien, đội tàu cũng là của anh ta nên chúng ta sẽ được hỗ trợ hết mức, cuabien cũng liên hệ bãi tắm, ăn chơi, hải sản tươi sống trước ( cũng là dịch vụ kèm theo của gia đình anh này ).
- Cung đường từ Phang Rang vào Vĩnh Hy Cua cũng đi nhiều lần nên biết được những con suối, những khúc cua và những đoạn đường bị cát sâm thực ace cứ việc chạy theo vết bánh xe Cua là ok...hehe
- Trong Vĩnh Hy không có CSGT đường bộ nhưng vì an toàn cho đoàn và cho chính bản thân thì ace p tuân thủ đúng lịch trình di chuyển của BTC.

Thanks anh Thụy đã có ý kiến cùng chia sẻ với BTC.
Nhưng thiết nghĩ, không phải chỉ tại Phan Rang hay một địa phương nào đó mà nếu có sự giám sát chặt chẽ của cơ quan chúc năng thì thì ACE mới phải lưu ý vấn đề di chuyển.

Với tiêu chí từ ban đầu, khi tham gia tour ,dù lớn hay nhỏ, tất cả các ace HTD luôn luôn luôn đặt vấn đề nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông đường bộ, di chuyển an toàn và thân thiện với nhân dân địa phương mình đến là hàng đầu cho cả đoàn nên vấn đề anh nêu ra không phải đáng ngại.

Em nghĩ với HTD,mỗi tour đều là những trải nghiệm của các ACE,qua đó chúng ta có thêm những người bạn,những niềm vui và những kỷ niệm về chuyến đi , về những vùng dất đã qua nên vấn đề ăn uống cũng không phải là quan trọng lắm.

Nếu như có thổ địa thì đã là tốt, và lại là điểm lớn nhất của Vĩnh Hy thì quá ok. Vịnh Vĩnh Hy khi đi đến sẽ thấy không có gì đặc biệt, cần phải lên tàu.."dong buồm" ra xa mới thấy hết nét đẹp của vịnh này (theo 1 số người đã đi cho biết). Tiếc là khoaton có thời gian dừng chân ở đây quá ít nên không thể khám phá hết nét dẹp của nơi đây.

Về phần cung đường đi, tuy cuabien đã quen thuộc cung này và cũng có kinh nghiệm nhiều tour với HTD, chắc cua cũng hơn ai hết hiểu cái cách di chuyển của đoàn HTD. Cái anh cảnh báo ở đây, nếu đi theo đoàn, khi cuabien dẫn đầu và gặp những chỗ trũng, những đaọn suối hay những chỗ bị xâm thực, nếu như không cử 1 nhóm 3-4 xe đi trước, trong đó bắt buộc phải có cuabien, thì khi gặp những điểm nguy hiển này, dễ dẫn đến tình trạng, nhẹ thì thắng gấp, cả đaòn dồn ứ lại, nặng thì những xe đi khoảng thứ 7 trở về sau dễ dàng va chạm. Và đặc biệt nguy hiểm cho những thành viên này đi phía sau dí theo để kịp đoàn hoặc những thành viên chạy libero.

Thân.

Em mới vừa đi đường đèo Hòn Giao về cách đây 2 tuần. Tình hình là tình trạng đường xấu như anh Khoaton nói và có những hình ảnh minh họa đã cải thiện nhiều rồi và đặc biệt có 1 đoạn đường xấu, rất khó đi nhưng cũng có đường khác đi tránh đoạn này.
Nói chung, tình trạng đường xá ở đèo Hòn Giao đã cải thiện nhiều không đến nổi như Khoaton nói đâu.
Về ăn trưa tại chân đèo Omega, nếu Michelle nhớ không lầm từ cây xăng chỗ Khoaton nói đi lên 1 chút nữa có 1 điểm dừng chân khá rộng, thường các xe lớn hay dừng lại cho khách đi vệ sinh và chụp hình. Nhà hàng này khá lớn có thể chứa số lượng khoảng hơn 100 người được, lại rất lịch sự và đẹp.

Nếu có đường tránh thì quá tốt, nhưng khoaton nhớ không lầm thì đường tránh là...tránh luôn quán cơm Khánh Lê....Cũng vì vụ tránh này mà khoaton không đổ xăng được...đổ đèo về gần tới Đà Lạt trong tình trạng...bình cạn xăng, hồi Giỗ Tổ Hùng Vương....

Còn vụ trượt bánh, nếu gặp phải trời mưa hoặc vừa dứt cơn mưa ở những đọan bùn lầy sẽ có kỷ niệm vui cho những ae đi vỏ tubeless!!! Vụ này cuabien rõ nhất, kỷ niệm tour 30/4 miền Tây năm 2009 heheheheh!!!! Thực tế, khoaton dừng ở đoạn bùn lầy này khoảng 5ph vừa để chụp hình và quan sát tình hình. Những xe honda thông thường khi đi qua đoạn này như làm xiếc :2gwb921:

Nếu tình hình cuối năm khá hơn thì quá tốt.....!!!!!!

Làm xiếc thì càng vui chứ sao đâu Khoa, he he... Anh cả 2 bánh tubeless nè :D