CD 125 lại có bệnh nhờ các bác
 

Dạo này xe của e tự nhiên đi nóng máy rất nhanh, chỉ đi khoảng 1km đã có cảm giác nóng ở chân, dầu thì e vừa thay 1,4l, e kiểm tra bugi thì 1 bên thừa xăng 1 bên thiếu xăng, xăng gió galanty em nhờ các bác thợ chỉnh ngon lành để hơi to một chút để ít chết máy nhưng cứ đi vài hôm là galanty lại tự động bị nhỏ đi mà không hề động chạm vào, thi thoảng đang đi bị hiện tượng lựng khựng rồi chết máy kiểu như hết xăng( nhưng không phải do hết xăng), dừng xe đề không nổ kéo le đề thì lại nổ, nhưng cứ đóng le là lại chết máy, cứ làm thế vài lần thì lần sau đề không cần le nữa vẫn nổ và lại đi bình thường, nhưng tự nhiên bấy giờ cảm giác máy nhanh nóng quá không hiểu có phải do điện hay không? Các bác giúp đỡ e với( Xe e là xe 97zin ạ).

mình cũng bị như pác .kéo e hết và lên hết ga thì xe nổ .nhưng lụp bụp chạy cà giựt .thả e xuống là tắt ngay .có khi chạy đựoc khoảng 100m tắt ,hôm qua tưởng BXC bị dơ đi súc ,sau khi ra khỏi tiệm chay ok .nhưng chiều lại bị ,nghi bị lửa thử thấy lửa yếu màu vàng. tháo buzi thì thấy màu đen . Nhưng sau khi tháo nắp cốp không biết đã làm gì (xoa xoa vuốt vuốt cục ic ) đề lại nó nổ bình thương .
AE cho hỏi thông thường ic đến ngày tận thế nó hay có hiện tượng gì ?gần đến lể rồi mà vợ 2 dở chứng buồn quá.

Súc bình xăng con nhưng không súc bình xăng lớn thì vài hôm cặn từ bình lớn lại xuống.
Kiểm tra lược gió nếu là lược giấy thì cần thổi hơi làm sạch từ trong ra nếu lược bằng mousse thì thay nhưng cũng cần thổi hơi cho sạch bầu pô-e.
Phần bu-gi nếu mùa nóng thì đi C6 hoặc C7, miền Bắc mùa lạnh thì đi C5 . Vào cửa hàng Head của Honda hỏi mua bu-gi của Dream xài cũng tốt.
Nếu nghi ngờ IC thì mượn tạm của ai đó gắn vào xài thử là biết liền
Mình chỉ biết sơ sơ vậy thôi, chúc tìm đúng bệnh.
Thân

Trước đây xe mình cũng bị hiện tượng trên,làm đẩy bộ muốn chết(chạy đc 1 đoạn tắt máy & nghĩ 1 chút máy lại nổ)lam muốn nản.sau đó dành cho em nó hơn nữa ngày chạy ra cho Thợ súc bình xăng lớn và vệ sinh BXC như pác Tandold hướng dẫn.Kết quả là ổn cho em nó,chúc pác mau chửa lành bệnh cho "vợ 2"

tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :
1. Súc Bình xăng lớn
2. Súc Bình xăng con
3. Kiểm tra IC
4. Chùi/thay bugi.
Xe chạy vô tư :)

tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :
1. Súc Bình xăng lớn
2. Súc Bình xăng con
3. Kiểm tra IC
4. Chùi/thay bugi.
5. Súc rửa (thay) lược xăng
Chúc xe sẽ hết bệnh, chủ xe hết buồn!

5. Kiểm tra lọc gió (Thổi sạch và xem đường hút có bị tắc gì ko?Vì đường hút từ yên đôi khi để những vật như lá cây và 1 số thứ chui vào )về IC em cũng đã bị người tốt mượn mất IC zin nhưng chạy IC Ware mấy năm cũng ổn ko vấn đề gì.Về xe của Trung chủ thớt chắc chắn để lâu bệnh số 1 là 100%

sau khi súc bình xăng to nhỏ 2 lần . vẫn bị ,đem đi phục hồi bxc nhưng cũng thế . hôm nay may mắn gặp sao nó bị chết 1 máy chạy lụp bụp ,tháo ra thay cái buzi ,nhưng khổ thay không có bu zi c6 đành mua c5 bỏ vào .ngày hôm nay thì thấy tạm ổn , không biết vài hôm nữa ra sao . nếu ok thì quả thượng đế có mắt thương con :-0

[QUOTE=simba;60881]tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :

4. Chùi/thay bugi.

____________________________
Mới lang thang trên mạng tìm thấy có một vài thông tin về Bugi nên post cho ACE tham khảo :)

bugi có hai loại, chân ngắn và chân dài là cách gọi loại bugi nóng hay lạnh, ở bugi NGK ký hiệu độ nóng lạnh được ký hiệu bằng Cn (trong đó n là số 1,2,3...)

các loại thông thường ở thị trường VN cho xe máy là C5 và C7. C5 "nóng" hơn dùng cho xe hơi lên nhớt hoặc xe thường tải nhiều, tốc độ thấp :2gwb921: C7 dành cho các xe thường đi đường dài, tốc độ cao Emo77

các loại xe đua thường phải sử dụng bugi "lạnh" hơn như C8, C9

Thân trào