[convoi]

Tâm sự của phanh đĩa, phanh đùm

Vài năm nay, các nhà sản xuất xe máy đã tăng tỷ lệ phanh đĩa cho sản phẩm của mình, đối với người sử dụng thì phanh đĩa tạo nên vẻ thể thao, tính thời trang cho xe, còn chức năng chính của phanh đĩa thì quả là khen cũng có mà chê rất nhiều.

Truyện vui: Chiều đông giá lạnh trong nhà kho, một chiếc RS bị bụi phủ. Có tiếng rì rầm của 2 bộ phanh tranh luận. Đĩa-Trước tâm sự: "Thực ra tôi chẳng có tội tình gì, chẳng qua là dùng tôi không đúng cách nên Cậu Chủ mới vào viện và chúng mình phải nằm kho thế này. Đùm-Sau an ủi: "Ấy nhưng cũng phải hỏi tại sao mà vì anh nhiều người lâm nạn ngoài ý muốn chứ, như tôi đây, hàng chục năm nay chẳng ai phàn nàn gì, từ khi anh xuất hiện tôi có nhàn đi một tý nhưng nói thật thỉnh thoảng anh làm tôi và Cậu Chủ lăn quay ra đường".

Thủ kho lên tiếng: "Đùm nói đúng đấy. Sinh ra phanh là để tăng an toàn, chứ đến lúc cần an toàn thì Đĩa lại gây ra sự thì nghỉ là đúng. Giao thông kiểu nhà mình không nên để Đĩa làm việc. Cứ 2 đùm như cũ là OK!!!"

Ý kiến của Câu lạc bộ người Cầm Lái: phanh đĩa hiệu lực mạnh hơn phanh đùm. Dùng chủ động thì OK nhưng dùng khi giật mình thì dễ gây nguy hiểm. Nhiều người bị mất lái, ngã xe vì phanh đĩa rồi!!!

Kinh nghiệm: Trường hợp dùng phanh thường xuyên: phanh bánh sau, rồi mới phanh bánh trước.

Trường hợp phải phanh đột ngột khi sự cố bất thường: khó nói trước sẽ ra sao, kể cả người có thâm niên.

Thử nghiệm: Có thể đặt 2 ngón (trỏ và ngón giữa) lên tay phanh - khi giật mình, bóp mạnh là đủ cho xe đứng, bánh trước không bó cứng, khó ngã.

Hãy cẩn thận tại các khúc cua, đi chậm khi trời mưa, đường ướt, trơn.

Chúc mọi người vui và an toàn trên khắp nẻo đường.

Theo Câu lạc bộ người Cầm Lái