[jimmy nguyen]

Bài này mình viết đã lâu (khoảng 1 năm) nhưng thấy nhiều người quan tâm nên post lại, pàkon ai đọc rồi thì thông cảm cho người chưa đọc nhé!

Có thể bài này mình viết hơi thừa nhưng bít đâu có vài anh em cần:
Đôi khi vì xe đã quá tệ hoặc muốn cho xe mạnh hơn pàkon đã làm mới gần như hết các chi tiết máy móc=> phải rô-đai xe
Nếu nghĩ rằng chỉ cần nổ máy cho xe chạy không tải hoặc chạy tốc độ chậm một vài tuần thì chưa đủ. Chạy rà xe là cả một quá trình nghiêm túc để xe bảo đảm được độ bền lâu và đỡ tốn nhiên liệu...
Vận hành bình thường với tải trọng trung bình, không nên chở người hoặc chở hàng (không quá 100kg). Trong 500km đầu tốc độ tối đa không nên quá 45km/h. Thay nhớt lần đầu khi xe chạy 500km (sử dụng nhớt có độ đặc cao =50), khi chạy hết 1000km thì thay nhớt lần 2. Việc chạy rô-đai vẫn như cũ nhưng tốc độ có thể nâng lên 80km/h trong ít phút (chú ý chỉ chạy trên đường vắng và phải bảo đảm an tòan). Sau khi chạy đươc hơn 1500km thì thay nhớt lần 3 và kết thúc thời gian chạy rô-đai
Mình bổ sung thêm cách thay nhớt luôn nhé:
Cho động cơ chạy nóng đến trạng thái bình thường rồi xả nhớt cũ ra. Đổ dầu súc là hỗn hợp gồm 80% dầu ga-don (dầu hôi cũng tạm được) và 20% nhớt máy. dựng chống đứng và cho xe nổ máy, lần lượt vào các số 1,2,3,4 (số 5 nếu là Benly) rồi ngược lại. Ở mỗi số cho xe chạy khỏang 10 giây, tăng giảm ga vừa phải nhưng đột ngột (tiếng la-tanh gọi là "nẹt pô" đó hi hi hi...) để tạo xung dầu, đẩy các mạt sắt ra khỏi mặt ma sát và hóc hẻm. Sau đó xả ra và cho nhớt mới vào. chú ý: siết chặt nút xả trước khi cho nhớt mới vào! hi hi...
Lưu ý: Khi chạy rô-đai phải chạy đều ở các số, thời gian vận hành ở các số nhỏ (1-2) nên ngắn hơn và tay ga cũng nên kéo nhẹ hơn so với khi vận hành ở các số cao, nhưng khi ở số thấp cũng k nên kéo ga wá nhẹ đến mức không lăn bánh nổi sẽ là "lỳ" bộ nồi
Trong thời gian rô-đai pô xe có thể ra khói màu xanh nhạt, khi chạy rà xong hiện tượng này sẽ mất, nếu vẫn còn thì các bạn bít phải làm jì rùi hi hi....