[jimmy nguyen]

Nguyên văn bởi duongtuarch

thanks bác jimmy, em cũng ko muốn lên trái làm gì, vì có ông anh làm xe nói nếu thích thì xoay zên lên rồi dùng bxc 1 ngăn, canh chỉnh lại thì có thể tiết kiệm xăng (hiện giờ nó uống 15km/1l ạ), nhưng vì đã mở máy xoay zên thì làm lên trái lớn thành 200cc luôn sau khỏi làm. Em có tham khảo từ các nguồn mạng có người nói lên trái lớn phải xoáy nòng thì thời gian máy sẽ rã, phải xoáy tiếp, vv... em thì em chỉ quan tâm xe bền xăng, đi không hư hỏng vặt vì em dùng để đi làm thường xuyên, còn vụ xoay zên hay xoáy nòng gì gì đó nếu tốt cho máy đi lực hơn 1 chút cũng thích, nhưng nếu bị ảnh hưởng độ bền máy thì em ngại lắm. bác jimmy tư vấn giúp em ạ...

Mình đã nói ở trên hết ý rồi, bạn nên xem kỹ và tránh hỏi trùng lắp
Xe CB125T nguyên thủy mạnh hơn CD125T vì dên lên xuống, 2 IC v.v... vì vậy việc bạn xoay dên cho CB125 không làm cho xe mạnh hơn mà còn yếu đi!
Xe nếu lên 2 piston 80 thì khỏi rã máy chỉ làm phần lòng, còn nếu lên 2 piston 100 thì phải rã máy để móc block.
Nếu bạn làm chuẩn và piston + bạc xịn thì xe đi vẫn bền không v/đ gì. Xe đi lâu thì phải làm đó là chuyện bình thường thôi