Tiền trạm cung đường tour cuối năm

[khoaton]

Nguyên văn bởi cuabien

- Đúng như anh KHoaton nói nhưng ace không p lo lắng vì căn tin này là của ông anh quen biết của cuabien, đội tàu cũng là của anh ta nên chúng ta sẽ được hỗ trợ hết mức, cuabien cũng liên hệ bãi tắm, ăn chơi, hải sản tươi sống trước ( cũng là dịch vụ kèm theo của gia đình anh này ).
- Cung đường từ Phang Rang vào Vĩnh Hy Cua cũng đi nhiều lần nên biết được những con suối, những khúc cua và những đoạn đường bị cát sâm thực ace cứ việc chạy theo vết bánh xe Cua là ok...hehe
- Trong Vĩnh Hy không có CSGT đường bộ nhưng vì an toàn cho đoàn và cho chính bản thân thì ace p tuân thủ đúng lịch trình di chuyển của BTC.

Nếu như có thổ địa thì đã là tốt, và lại là điểm lớn nhất của Vĩnh Hy thì quá ok. Vịnh Vĩnh Hy khi đi đến sẽ thấy không có gì đặc biệt, cần phải lên tàu.."dong buồm" ra xa mới thấy hết nét đẹp của vịnh này (theo 1 số người đã đi cho biết). Tiếc là khoaton có thời gian dừng chân ở đây quá ít nên không thể khám phá hết nét dẹp của nơi đây.

Về phần cung đường đi, tuy cuabien đã quen thuộc cung này và cũng có kinh nghiệm nhiều tour với HTD, chắc cua cũng hơn ai hết hiểu cái cách di chuyển của đoàn HTD. Cái anh cảnh báo ở đây, nếu đi theo đoàn, khi cuabien dẫn đầu và gặp những chỗ trũng, những đaọn suối hay những chỗ bị xâm thực, nếu như không cử 1 nhóm 3-4 xe đi trước, trong đó bắt buộc phải có cuabien, thì khi gặp những điểm nguy hiển này, dễ dẫn đến tình trạng, nhẹ thì thắng gấp, cả đaòn dồn ứ lại, nặng thì những xe đi khoảng thứ 7 trở về sau dễ dàng va chạm. Và đặc biệt nguy hiểm cho những thành viên này đi phía sau dí theo để kịp đoàn hoặc những thành viên chạy libero.

Thân.

[donguyenvu]

Chào mọi người, cám ơn khoaton đã đưa ra những lưu ý rất đáng quan tâm. Tui là mem mới, cũng tính đi chuyến này với anh em để làm quen. Do ít đi đường trường nhiều, nên những gì khoaton đưa ra bản thân tui rất quan tâm. Mong BTC se có cách bố trí để giảm bớt rủi ro.

[mobinam]

Mấy cái tour đi và đi như thế này theo mình biết thì nhiệm vụ Ban tổ chức cố gắng chuẩn bị một số khâu chỉ ở mức cơ bản thôi như dự phòng trước chỗ ăn, chỗ ở, lịch trình, xem tình hình đường xá, phân công chạy đầu, khóa đuôi, libero, hậu cần, thợ xe, ... khác xa việc tổ chức sinh nhật hàng năm nên tour này mỗi người tham gia cùng góp sức một tay với BTC mới được, BTC cũng là thành viên thôi, cũng được chơi chứ nhỉ. Đi những tour như vậy đòi hỏi kinh nghiệm đi đường của thành viên rất nhiều, ai còn ít kinh nghiệm thì cũng nên tự trang bị thêm cho mình một số kiến thức đi đường và cũng chuẩn bị tâm lý đón nhận sự cố có thể xảy ra, giả sử nếu có sự cố hay tai nạn xảy ra trong khi đi tour thì không thể cho rằng lỗi là của BTC, mà đi du khảo bằng xe máy phải pha một chút mạo hiểm, một chút bất ngờ mới thú vị chứ nhỉ, phải không anh em? Tóm lại theo mình "mỗi thành viên tham gia đi tour đều là thành viên Ban tổ chức"

Thật ra cũng chẳng có gì là ghê gớm để phải lo lắng nhiều đâu anh em ơi, thử một lần rồi xem, bạn sẽ thích ngay mà

[Linh_Mai]

Nguyên văn bởi mobinam

Mấy cái tour đi và đi như thế này theo mình biết thì nhiệm vụ Ban tổ chức cố gắng chuẩn bị một số khâu chỉ ở mức cơ bản thôi như dự phòng trước chỗ ăn, chỗ ở, lịch trình, xem tình hình đường xá, phân công chạy đầu, khóa đuôi, libero, hậu cần, thợ xe, ... khác xa việc tổ chức sinh nhật hàng năm nên tour này mỗi người tham gia cùng góp sức một tay với BTC mới được, BTC cũng là thành viên thôi, cũng được chơi chứ nhỉ. Đi những tour như vậy đòi hỏi kinh nghiệm đi đường của thành viên rất nhiều, ai còn ít kinh nghiệm thì cũng nên tự trang bị thêm cho mình một số kiến thức đi đường và cũng chuẩn bị tâm lý đón nhận sự cố có thể xảy ra, giả sử nếu có sự cố hay tai nạn xảy ra trong khi đi tour thì không thể cho rằng lỗi là của BTC, mà đi du khảo bằng xe máy phải pha một chút mạo hiểm, một chút bất ngờ mới thú vị chứ nhỉ, phải không anh em? Tóm lại theo mình "mỗi thành viên tham gia đi tour đều là thành viên Ban tổ chức"

Thật ra cũng chẳng có gì là ghê gớm để phải lo lắng nhiều đâu anh em ơi, thử một lần rồi xem, bạn sẽ thích ngay mà

Nhất trí với ý kiến của MobiNam, không có gì phải lo lắng cả, đi chơi mà lúc nào cũng lo lắng thì không còn cảm giác gì cả, đi để khám phá mà. Rất cám ơn anh em BTC đã đi tiền trạm lo cho anh em có những chuyến đi vui vẻ và an toàn. Mỗi người nên tự trang bị cho mình thêm một chút kiến thức đi đường để nhẹ gánh BTC. Cám ơn ManDalat, Cua bien, MOBINAM, Khoa ton.....

[jimmy nguyen]

Không có gì phải lo, chỉ cần tìm hiểu ngay trong diễn đàn này loạt bài "những vấn đề lưu ý" khi đi tour là OK, BTC đã lên kế hoạch, cung đường, thời gian, chỗ ăn, chỗ ở... rồi, vấn đề của mỗi member là tự trang bị đồ cá nhân, chút ít kiến thức khi di chuyển theo đoàn, chút kiến thức để xử lý khi xe gặp sự cố nho nhỏ như bể bánh, ghẹt xăng v.v... còn nặng hơn thì nhờ người khác lo , nặng nữa thì nhờ xe đò lo

Nói đùa chút thôi chứ khi đi tour thì ai cũng có chút hồi hộp lúc đầu nhưng dần thì sự háo hức thích thú sẽ đánh tan cái hồi hộp thôi!

Chuẩn bị xe cộ lên đường thôi ACE ơi!!!!!!!!!

[Cê đê 90]

Chúc đoàn tiền trạm đi đường bình an, khỏe mạnh.
Cám ơn ACE đã quan tâm tổ chức tuor, tiền trạm cho cuộc đi này.
Thân

[princess]

Chúc anh em đoàn tiền trạm lên đường bình an. Chúc chuyến đi suôn sẻ và hoàn thành "công tác" một cách thuận lợi.

[daotu]

Nói đến cung đường đi ngang Cà Ná, gió nhiều (và những cung có tình trạng tương tự). Thường thì gió tạt ngang, vận tốc gió lớn và thường hay giật, nên tác động khá lớn tới hành trình tịnh tiến thẳng của xe. Nên su hướng chúng ta hay tạo 1 lực ghì xe ngược với hướng tác động của gió (điều này là tất nhiên), nhưng mình xin chú ý rằng nếu đường trống thì không sao. Nhưng khi có xe tải hay xe có chiều dài lớn hơn xe của mình đi cùng chiều hay ngược chiều đều rất nguy hiểm, nếu theo lý thuyết thì vật có khối lượng và thể tích lớn hơn thì luôn luôn hút những vật nhỏ hơn về phía mình, cộng thêm tác động của gió ngang và vận tốc thì lực hút này càng lớn hơn rất nhiều. Đồng thời khi xe chúng ta ở vị trí song song với những xe lớn này thì xe lớn gần giống với 1 bức tường chắn gió phía sau hoặc là phía trước hướng gió tới.
Trường hợp thứ nhất:
-Xe lớn chắn gió phía trước so với xe của ta, theo thứ tự Gió - xe tải (xe khách)- xe chúng ta. lúc này theo quán tính ta đang ghì lực để phản tác dụng của gió lên xe ta (2 lực này tạm gọi là cân bằng), nếu có xe chắn lại thì xu hướng xe của ta đổ rất lẹ vào xe lớn là rất cao (cộng thêm lực hút của xe lớn), thời gian để việc này xãy ra rất ngắn có thể không trở tay kịp và cực kỳ nguy hiểm, nên cần chủ động cảnh giác trước khi có xe lớn đến. thông thường xe chúng ta hay ngã theo chiều ngược với hướng gió với trường hợp này.
Trường hợp thứ 2:
Xe lớn chắn gió phía sau xe của ta, theo thứ tự Gió - XE CD (hehe) - xe tải (xe khách). Cũng tương tự như trên nhưng lúc này xe chúng ta thường sẽ ngã theo cùng chiều với hướng tác động của gió.
Một điều đáng lưu ý nữa là những luồn gió xoáy lấp chổ trống dịch chuyển trong không gian của vật thể, vận tốc lớn (luôn luôn chạy sát sau xe lớn) luồn gió này rất nguy hiểm và vận tốc luôn bằng với vận tốc dịch chuyển của xe lớn hoặc sẽ lớn hơn nếu có tác động của gió ngang tự nhiên tạo thành luồn không khí rối, nếu chúng ta rơi vào luồn khí rối này, chỉ với vận tốc 40 km/giờ thôi cũng đủ để tai nạn xãy ra.
Một chút lưu ý với các bạn. Và 1 hành trình an toàn cho "tàng thể" ACE kakakak

[princess]

anh daotu có bài viết phân tích lực hay quá xá ... cho thêm cái hình vẽ phân tích lực nữa thì cụ thể và pro hơn!

[donguyenvu]

Bác daotu phân tích thấy pro quá nhỉ. Chắc là chuyên môn về vật lý hay cơ khí gì đúng không ?