CD 125 lại có bệnh nhờ các bác

[simba]

tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :
1. Súc Bình xăng lớn
2. Súc Bình xăng con
3. Kiểm tra IC
4. Chùi/thay bugi.
Xe chạy vô tư

[Nothing]

tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :
1. Súc Bình xăng lớn
2. Súc Bình xăng con
3. Kiểm tra IC
4. Chùi/thay bugi.
5. Súc rửa (thay) lược xăng
Chúc xe sẽ hết bệnh, chủ xe hết buồn!

[BaduyHN]

Nguyên văn bởi simba

tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :
1. Súc Bình xăng lớn
2. Súc Bình xăng con
3. Kiểm tra IC
4. Chùi/thay bugi.
Xe chạy vô tư

5. Kiểm tra lọc gió (Thổi sạch và xem đường hút có bị tắc gì ko?Vì đường hút từ yên đôi khi để những vật như lá cây và 1 số thứ chui vào )về IC em cũng đã bị người tốt mượn mất IC zin nhưng chạy IC Ware mấy năm cũng ổn ko vấn đề gì.Về xe của Trung chủ thớt chắc chắn để lâu bệnh số 1 là 100%

[Sinbad Hoang]

[QUOTE=simba;60881]tieuphu và bác Bảo Tandold đã nói hết rồi. Các bước sau :

4. Chùi/thay bugi.

____________________________
Mới lang thang trên mạng tìm thấy có một vài thông tin về Bugi nên post cho ACE tham khảo

bugi có hai loại, chân ngắn và chân dài là cách gọi loại bugi nóng hay lạnh, ở bugi NGK ký hiệu độ nóng lạnh được ký hiệu bằng Cn (trong đó n là số 1,2,3...)

các loại thông thường ở thị trường VN cho xe máy là C5 và C7. C5 "nóng" hơn dùng cho xe hơi lên nhớt hoặc xe thường tải nhiều, tốc độ thấp C7 dành cho các xe thường đi đường dài, tốc độ cao

các loại xe đua thường phải sử dụng bugi "lạnh" hơn như C8, C9

Thân trào